２０１７．２．１
ついに最新のシーケンシャルミッションが来ました！、中身
は２０年前のシーケンの部品と全く互換性ないぐらい進化し
てます！、外見はオイルパン付きになって耐久レースなどに
も使えますよ！
今晩は２１時からＦＨボルト加工しま
した、ボルトはＡＲＰを使います。
バランスが崩れない様に精密
に首下を２６ミリにしました。
ＳＡＧＡＭＩさんとこでフルバランス加工してるので、ボルト
の重量バランスがなるべく崩れないようにしましたよ。
バランス取りしてる重量ＦＨにトリプル
クラッチを組み替えしますが・・・・
フライホイルが厚すぎてボルトが届きません、
ボルト手配するので作業中止です×(^o^;)×
２０１７．２．３
今晩はネジ類を締めて！
ＯＳトリプル付けました。
そしたらシンさんと３３Ｍ最速のアイスマンさんが
遊びに来たので、２月に走りに行く話をしましたよ！
２０１７．２．５
２０１７年モデルのＯＳシーケンシャルミッション装着完了！
次にリアメンバーのブッシュが破れてグリスが抜けてたので交換します。
ついでにデフブッシュも抜きました。
デフはニスモ使いました。
メンバーブッシュは故ワイン３２の
自作リジットカラーを圧入です。
これで下から、どつかれた様な
音は出ないですよ○(^o^)○
２０１７．２．１２
今日は品川から友達が３５ＧＴ－Ｒで遊びに来たので、
ＲＢ３０+３８ＧＫと、どちらが速いか勝負しました！
僕が３５運転で、友達が白３４乗り、闇サーキットで
バトルです！僕は３５は初めて乗ります、しかもＧＴ
８００キットが組まれてるし！
凄い加速でしたが白３４も同じぐらい付いてきました、３５は４人乗車だったから重かったかもね、で
も初体験でアクセル床まで踏み込めるぐらい車体が安定してますね、流石新型イイネ！、そろそろ
僕も３５を開発車両で購入しますよ！
フロントパイプや、ゲート解放パイプや、インテークパイプ
など取り付けしました、全てツインなので手が入らなく順
番間違えたら組めないぐらい狭いです×(^o^;)×
なんとか組めました、ツインターボ炸裂間近ですよ！
低速無いタービンなので可変バルタイ付け
ると特性が凄く変わりそうで楽しみです。
２０１７．１．１４
１０分でも作業しようと思い、３５
コイルＡＤだけでも付けました。
もう深夜２時です、メールチェックして寝ますよ～×(^o^;)×
２０１７．１．１６
午前様まで量産して、少し燃料ラインの作業しま
した、まずツイン燃料デリバリーパイプ付けて。
ツインインジェクター付けました、１気筒１０００ｃｃ＋４４
４ｃｃで楽に１０００馬力以上の燃料供給出来ます！
次にオイルクーラーのレイアウトとライン変更しました。
直付けオイルブロックに４５度と６０度のフィッティングが
必要になったけど在庫無かったです、明日注文ですね。
２０１７．２．１７
今晩は燃料ラインをやり換えします。
放置プレイで燃料ポンプ３基とも固着ブローしてたので、
正規物のボッシュポンプ新品を３基キノクニで買いました、
１基６万もしたのでポンプだけで１８万です・・・・、でも高
負荷で燃圧を安定させるにはコレが信頼性あるからね。
今晩は、もっと内径を大きくした集合パイプを制作し
ました、３－２でハイキャスラインで前まで行きます。
そしてステン曲げ板の上にポ
ンプ並べて装着しました。
ステンメッシュホースは全部捨てて、高価な
新品燃料ホースで全て引き直ししますが今
日はココまで、明日は休日なので朝から馬
力掛けますよ～
２０１７．２．１９
今日は予定通り朝からオイルクーラー配管しました。
直付けオイルブロックにジョイントしまし
た、水ライン無いので超簡単ですよ～。
クラッチのレリーズシリンダー関係も固着し
て動かないです、大事にしすぎて乗らないと
逆に傷みますね×(^o^;)×
色んなとこが新品アッシー交換だ
らけで逆に金掛かりました・・・・
タンクの中のポンプも固着ブローでした・・・・、腐ったガソリ
ン捨てたり、タンクの中の腐ったポンプ交換やらシリンダー
やら汚い作業ばかりで１日が終わりました・・・・給油口キャ
ップ緩めたまま屋外に放置は後が大変ですね。
ちなみに腐ったボッシュ製ポンプの中身です。
あと新作３５コイル流用バッ直コイルハーネスも付けました。
２０１７．２．２０
今晩は燃料ラインの仕上げに入りました。
やっぱ燃料ホースは２０年経っても
漏れない日産純正のもんですよ！
やっとステンメッシュホースから、日産純正燃料ホ
ースに総換え完了です、燃料系は時間掛かりますね。
２０１７．２．２１
今晩は３２谷丸さんが仕事帰りによってくれて手作り
アクセルワイヤーステーを付けに来てくれました！
超カッコイーです！ありがとさんです○(^o^)○
そして純正ポンプとボッシュ３基をブイプロで動かす
リレー配線図を書きました、アイドリングで４基も同
時にポンプ回すと沸騰したり電圧不足にならない様
にしますよ。
こんな感じになりました、アイドリングでは純正ポンプとボッシュ１基で駆動して、３０００回転で純正
ポンプが止まってボッシュ３基だけで走ります、汲み上げが止まってもコレクターに４リッターあるか
ら４００ｍは十分走れますしコレクターがパンパンでない方がリターンがスムーズになりますよ。
２０１７．２．２３
今晩はバックオーダーの部品量産し
てからポンプの配線仕上げました。
ブイプロで燃料ポンプ制御出来る様に基盤の設定
も変更して、ブイプロとポンプリレーを接続しましたよ。
あとＰＬＸもブイプロと接続しました、もう２時が来たので部品梱包し
て上がりますよ～、昼間の仕事に、夜の部品量産に、深夜の車製
作で３つも仕事掛け持ちなのでなかなか進まないね×(^o^;)×
２０１７．２．２４
そしてチューナーズオイル入れました。
シーケンシャル専用オイルも入れました！
白３４用のブイプロデーターを、とりあ
いずインストールして始動準備です。
ＲＢ３０のＮＶＣＳ仕様！ついに始動！ クリック
やっと一段落です×(^o^;)×
２０１７．２．２６
今日は、試運転で、うどん食べに出掛けました。
２０１７．２．２７
今晩はオイルキャッチタンク用のニ
ップルを削り出し制作しました。
あとパワトラ改造のオーダー分だ
け削ってから作業に入りました。
カムカバーに削り出しＡＮ１２番を溶接しナカライさん
とこにクロームメッキして帰って来たのがこれです！
疲れてるので速攻で交換です！
コンプレッサーにギリギリ当たら
ないで、ほっとしました×(^o^;)×
加速時に腰下の内圧をヘッドにバイパスして、
減速時にヘッドに溜まったオイルをオイルパン
に直接落としエンブレ時のブローを防止します
よ○(^o^)○
僕はプラグ交換です、（新橋の日々）さんのアドバイス通
りＮＧＫレーシング赤箱を正規代理店で買いましたよ。
１００キロでエレメントとオイル交換しました、過労が
溜まりすぎて体調不良なので、ゆっくり進めて行きま
すよ、急いでも倒れたら意味無いので・・・・
２０１７．３．５
マフラーが異常な爆音なので大変です・・・・
細かい設定や配線加工をやってますが、量産が
忙しすぎて、なかなか進まないですね×(^o^;)×
今回２０年前の仕様から結構部品交換し
ました、どう変化するか楽しみですよ～
２０１７．３．６
今晩は３２谷丸さんと闇サーキットに
セッティングに出ました○(^o^)○
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ＲＢ３０と２７０可変バルタイのマッチングが非常に良く、なんと
ブースト１．７で１０００ｃｃのインジェクターを１００％噴射してし
まいました！ＡＦ１１．４です連続走ったらブローする薄さです
よ。
流石３リッターの排気量ですね！！！
ちなみに進角したまま８５００回転まで回しました！、ゼロヨン専用マシンはオ
ーバーラップ広いままレブまで回した方が燃料飲み込む様な気がします。
現状でブースト２キロでセットするには最大燃圧５キロ以下で
セットしたかったので燃圧ＵＰは止めて、追加インジェクター６
本で６５００回転以上だけ補助させます、懐かしいＡＩＣの出番
です！、レビックⅢみたいなやつですよ。
４４４ｃｃ×６本が２７％噴射させてたのでブースト２キロ
でＡＦ１０．８でセット出来ました、市販ガソリンならこれ
くらいで抑えときますよ！
ブースト２キロの燃圧５キロで１気筒
燃料を１１２０ｃｃ飲み込みました。
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千切れるような加速でタイヤがヤバいです×(^o^;)×
ブースト２キロ動画 クリック
こんな車あんまり乗りたくないですね・・・・
２０１７．３．９
量産後に少し作業しました、追加ＩＪの線をイ
ンシュロック締めでカッコ悪かったので・・・・
純正ＩＪ線と一緒にブラックボ
ックスに収納してみます。
おっ綺麗に収納出来ましたよ！、ジーマガの取材がある
ので見た目をスッキリさせたいです、今夜はここまで。
２０１７．３．１３
Ｖプロの配線を束ねてくれま
した、ありがとさんです！
あとフロントガラスが割れてたので・・・・
新品ガラス買いましたよ！
ガラスのモールも新品ですが、なぜかこんな物
が４５０００円もしました、値上げし過ぎでしょ・・・・
やっぱ傷無しは視界良いですね！
でも１２万飛んだ～×(^o^;)×
大好きなオカコクでタイムアタック？
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ＧＴ－Ｒマガジン４月１日号に株式会社ジュラテックの広告ページとは別に、
３２ブルメタの軽くアクションする取材が載るので宜しくお願いいたします！
取材内容は本が出回るまで非公開にしてますよ。
さて一段落したので溜まった部品量産に馬力掛けますよ、問い合わ
せメールのレスポンス悪くて大変ご迷惑掛けました、ごめんなさい。
２０１７．３．１７
今日はOS技研で取材なのでRB30ブルメタ号を貸してあ
げてGT-Rマガジンさんに色々写真撮って頂きました！
そして午後からOS技研のエンジンとシーケンシャルミッションのパフォーマンス
を取材してもらう為にタカタサーキットに移動してパワーチェックしましたよ！
タイヤのスリップ無しで負荷が掛かりまくりで、ブースト掛かるとエキマニなんか真っ赤になってます。
パワーチェック動画 クリック
スリップしないので荒がモロに見えるとこがダイナパックは凄いですね・・・・、追加インジェクターが
６５００回転から作動しますが吹き始めが強すぎて濃くなり失火して一瞬パワーダウンしてます、
途中で空燃比が合って来てパワーが復活してますがロスしてますね×(^o^;)×
でもねこの手の車を自走でセッティングした人には分かりますが、危険を感じる凄い加速で
タイヤも滑りながら一瞬で吹け切るので段付きなんか分からないですよ、しかもスリップする
と負荷も変動して正確なAFも怪しいです・・・・
自走セッティングはこんな感じで、ほとんど勘ですよ、道も短
く車速も出せない制限もあるし車も軽すぎて不安定です。
自走動画 クリック
