４号目

真横タイプ

剛性はそのままで軽量になる様に設計変更しました、キャリパー固定位置は
変更無しです、2020.5.17以降出荷は４号目になります、価格は同じです。

バネ下重心を下げる為にキャリパーが真横に付くタイプと純正の様に
斜め上に付くタイプの２タイプあります発注の時には指定してください。
指定なければ真横のタイプを発送します。




リブを付けたり角にはＲを付け強度と軽さを両立します！




35ＧＴ−Ｒの様にバネ下の重心
を下げる為に真横になります。

斜めタイプ

これは左右対称で純正位置の斜め上に付くタイプです。




アルマイトは重厚感あるチタングレー色です。




この斜め上の位置になります。


取説　クリック


フロント用ステンメッシュホースのGT-R専用品です、
３５５パイローター〜３９０パイローター仕様まで共通
で使える長さで設計しました。
定価20,000円（税別）




GT-R専用ステー付きです。




装着例で画像は左側です。




ステー無しは定価17,000円税別です。

制作日記

F50真横ブラケット　

F50斜めブラケット















２０１６．７．２１

旧３号目


F50ブラケットはロングセラー商品なので、さらに強度UPで３回目のモデルチェンジしてみました。

前回の使用でも別に問題はありません、クオリティーUPで価格UP目的です。

３号目は定価が４３０００円になります！

Ｆ５０キャリパーとV36の３５５ローターを流用する斜めブラケット

旧１号目



２０１３．１１．１までに、５年作り続けたこの斜め位置の型からモデルチェンジしたのが下の画像の型です。

２号目


大きな改良点はキャリパーが真横に装着出来て、剛性を上げる為に厚みを３ミリ増やしました。





補強リブRも、さらに大きくしました。




Ｆ５０キャリパーが真横に装着出来ます！


２０１５．７．２１



純正の様にキャリパーが斜め上に付くタイプも強化改良して再販しました！



ネジ付きで価格は真横タイプと同じです。


ここから下は旧F50ブラケットの説明です。


F50ブレンボキャリパーにV36スカイラインクーペのフロント３５５ローターを
組み合わせてGTRに付ける為のブラケットです。





各L字部にR６のリブを付けることでネジレに強く軽量です。



NCマシンにでジュラルミン４０ミリブロックから、総削り出しで強度も抜群です。




強化ロングボルト



Ｆ５０キャリパーと３５５ローターを付けた画像ですホイルは１８インチです。

１７インチでもレイズＴＥ３７は装着可能で確認済みです。

Ｆ５０キャリパーは基本的に加工無しでボルトオンです（遮熱板だけは切ってください）


注意２

ニスモＦ５０ブレンボキャリパーを使用する場合だけキャリパー
を固定する穴を１２．２パイに拡大してから装着してください。

３４ＧＴＲにＦ５０キャリパーとＶ３６の３５５パイローターを取り付けた画像



装着後　　　　　　　　　　　　　装着前



サンプル画像


35ＧＴＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＳＸ

走る為に設計された車はバネ下の重量を下げる為に真横にキャリパーが付いてます。


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