２０１０．９．２９
今晩は仕事後アルバイトなんか、やっとれんと思い少佐にもらった純正ブレンボを付けることにしまし
た、まずバックプレートを根元からカットです、板が無い方がディスクが良く冷えるらしいですよ。
ナックル穴を１４パイで、くった跡があったので１２ミリカラーをＮＣ旋盤で製作してウチの強化ボル
トでシッカリ装着しました、ホースは部品取り車にＡＰＰのステンメッシュが付いてたので移植しまし
たよ、明日は、ちゃんとバイトしようかな〜×(^o^;)×
おまけでアクリルの削り出しで燃料ラインを束ねるアイ
テムを作りました、ちょっとオシャレですね×(^o^;)×
２０１０．９．３０
今晩もアルバイトをしないで３３あ〜る君とリアに３２ＧＴ−Ｒ前期キャリパーとＡＰＰの
ステンメッシュホースを付け、少佐にもらった水色のブレーキオイルを入れました、そして
二人でエア抜きもしましたよ。
ガムテープに食っ付いて身動き取れないカマキリを発見して救出に３０分も時間掛
かったので今晩の作業は、あんまし進みませんでした、昆虫は苦手です×(^o^;)×
２０１０．１０．１
今晩はミッションオイルが無かったので適当に余り物のオメガとＯＳデフオイルと３４純正オイル
をブレンドしてＲＢミッションに注入しました、ほんま適当ですね×(^o^;)×デフオイルだけはＯ
Ｓ専用を入れましたよ。
３３あ〜る君にはワイン３２でテストに使った２部山の０５０を４本組んでもらいました。
２０１０．１０．２
今晩はナラシの準備をしました。
セッティングパソコン付けて、いつもの土手で点火を１５度に３３あ〜る君と合わせました。
チェックをしながらトロトロ運転でナラシが出来る様に基本データーの
セッティングをして洗車場で休憩し、今度は☆甲山に向かいました？？
深夜２時だけど頂上には、たくさんいましたよ、ナラシなので直ぐに下山して、
ふもとのコンビにで３３あ〜る君とおでんを食べてバイパスに向かいました、
そして歳のせいかナラシが我慢出来なくて中速まで回してゲートを少し鳴らしてしまい、調子良かった
しゲート音がシビレルので早く結果が知りたくて７２００回転まで回してしまいました(-_-;)ナラシセ
ッティングだけで出たのに調子に乗って高負荷セッティングしてしまいましたよ結局ナラシ３０キロか
な？(-_-;)いちを壊れなくて遊べる程度に完成です。
２０１０．１０．４
今晩は戦闘民族さんが試乗するので出動しました！
さすがの戦闘民族さんも暴れる加速にコウェ〜ワ〜と言ってましたよ○(^o^)○
でもトラクションが掛からないのでローブーストの１．６の試乗で
した、２キロはタイヤや足が煮詰まるまでお預けですね×(^o^;)×
その後トンネルに移動してアタックを僕が法定速度？でトライしたら１２秒９６で２ＷＤ最
速でした！またタイヤを新品にしたらブースト２キロでリトライしてみますよ○(^o^)○
２０１０．１０．５
今晩は明日国際サーキットのテスト走行の為のメンテして最後
にアライメントを取りました、今日も午前様です×(^o^;)×
２０１０．１０．６
今日はＲＢミッションアダプターが正常に機能するかのサーキットテストなので会員枠の
タイム計測無しの練習枠を戦闘民族さんと民１５君が試乗しました、バックの白のＦＤは
今日のスパーリングの相手のエースＦＤ君です、
しかしコースイン直後から動画のブーストメーターを見ると１，６に達してなく、どんどん
過給が落ちて行き２週目には１．２しか掛かってません、しかもＳＰＬシフト？の曲がった
棒の部分がボディーのゴムパッキンに押し返されて３速と５速がシフト抜けして、まともに
走れてません、タイムもサーキットカウンターで４６秒でした、そして後ろから追跡してた
エースＦＤ君にあっさり抜かれて消されましたよ(-_-;)
Ｓ１５ドライバーは戦闘民族さんです！エースＦＤ君に簡単に殺られる動画
クリック
動画のブースト計は針が真上ぐらいしか指してないのでブースト１．３５ぐらいで２週目からは、
さらに下がって１．１キロぐらいでしたよ、フルタービンなのに純正ブーストアップと同じ過給圧
では意味ないですね(-_-;)
僕は仕事を休めなくて国際サーキットには行ってなかったので戦闘民族さんが車を返しに来たのでチェ
ックするとウエストゲートのダイヤフラムが破れて過給漏れしてましたよ×(^o^;)×、あと水温が上が
ると指摘があったので、ヘッドガスケット抜けかと思いましたが水も全く噴いてなく泡も出てないので
、もしかしたらラジエターとボディーのすき間がありすぎて走行風が逃げてるような気がします、突貫
工事だったので、この辺は何もしてませんでした×(^o^;)×、納得がいかないので明日晩から修理＆対
策して、直ぐに国際サーキットに再テスト行きますよ○(^o^)○
２０１０．１０．７
今晩は３３あ〜る君とウエストゲートの修理だけしました、とりあいず
中古のダイヤフラムに交換です、新品は結構高いんよ〜×(^o^;)×
２０１０．１０．８
今晩はＳＰＬシフトレバーがボディーのゴムブーツに干渉してシフト抜けする症状を直しました、
まずもっと根元から曲げてシフトを作り換えです、中間のシャフトはＧＴ−Ｒのヘッドボルトを切
って使いました、リサイクルチュ〜ンです○(^o^)○
前回ゴムブーツに切れ込みを入れてましたが、これでも３速に入れると圧迫されるので完全に除去して
シャバラゴムブーツのみにしました、ついでにニュートラルシフトポジションが後ろよりで４速に入れ
るとバケットに肘が当たって違和感があったのでもう少し前よりに溶接し直してＳＰＬシフトレバー２
が完成です○(^o^)○
ＳＰＬシフトレバー２？？は、この寸法で製作しました、この寸法がベストだと思います。
２０１０．１０．１１
今日は休日なので朝からオイルフィッティングのオイル漏れを直しました、実際はフィッティング
ではなくフィッティングの裏のＯリングが老化して漏れてたので新品のＯリングに交換しましたよ。
後で気付きましたがデフマウントのボルトが無くなってました！振動が激しくてビデオカメラのテープ
がシフトアップする度に飛んでたのは、これが原因みたいですね、でもＳＴＹ青１４さんがボルトとワ
ッシャーをくれたので助かりました、ありがとね○(^o^)○
ついでにゲートのバネを一番硬いのにしてテンションボルトを５週
回してロックしました、さらにレスポンスがＵＰですよ○(^o^)○
２０１０．１０．１３
今晩はラジエターに当たった走行風が逃げない様にアルミ板を溶接しました。
そして現車擦り合わせしながら装着しました、なんとなく冷えそうですね○(^o^)○、
これでエースＦＤ君を返り討ち出来る状態に修理＆手直し出来ましたよ〜○(^o^)○
２０１０．１０．１５
今晩は不調が完治してるかの確認とゲートバネの変更でズレたマッ
プの修正にガゾリン入れてから３３あ〜る君と出掛けました。
少しブーストの立ち上がりがＵＰして４５００回転で１．６キロ掛かってましたよ、山○高速○路で
リセッティングしたので帰りに平田食堂で休憩しながら痛車を見学？して無事に帰りました○(^o^)○
２０１０．１０．１６
今晩は昨晩のセッティングが納得いかないような気がしたので、ゲートのネジを８週回して、燃圧も
イニシャル３．７にアップし（燃料ラインが内径１０パイなので大丈Ｖ）、マップの格子やインジェ
クター補正も変更しリセッティングしました、今度は納得行きましたよ、ブースト１．８も行けそう
ですが、まだお預けです○(^o^)○
あと雨のレース用にローブースト１．２５も設定しましたよ、帰りにＦＤの３速抜け対策したミッシ
ョンをエ〜スＦＤ君に引渡しをしたついでにエ〜スＦＤ君にＳ１５を運転してもらいました、ブース
トは１．６での試乗です、僕は助手席でしたが、いきなりエ〜スＦＤ君はベタ踏みのフル加速を４速
まで走ったのでビックリしましたよ、さすがです×(^o^;)×、感想は、いかにもチュ〜ニングカーの
音と加速で、こんなにパワーあったらタイムは出て当たり前の様な感じでしたよ〜タイムアタック頑
張ってくださいよ、戦闘民族様様！
２０１０．１０．１７
今日は冷却用のウォッシャースプレーを付けました、オイルクーラーに、かかった水がラジエター
にもかかる構造です○(^o^)○秋なのに気温が２７度になる日が続いてますので対策です×(^o^;)×
あと少佐がスイッチボタンと４パイニップルを買って来てく
れて差し入れもくれました、ありがとうございます○(^o^)○
２０１０．１０．１８
今日は国際サーキットにテスト走行に来ました、僕は仕事が休めなかったので戦闘民族さんだけで
テストに行ってもらいました、ＲＢミッションアダプターは完璧な走りをしたのでテスト完了出来
ました、でもエンジンパワーが４００馬力ぐらいの加速感だったので、まだエンジンは煮詰めが足
りませんね×(^o^;)×
今日のテスト動画です、タイヤがもう１部山なのでタイムは出てませんが前回より１秒上がっ
て４５秒３２でしたよ、次は４分山のタイヤでエ〜スＦＤ君にリベンジしてみます○(^o^)○
テスト動画 クリック
タイムはまだまだですが、やっとトータルでまともに走れるようになっただけでも良か
ったです、作り物の組み合わせなので壊れずに走るだけでも大変なんですよ×(^o^;)×
深夜
今日のサーキットの加速がカッタるかったので、今夜はワッキーさんとリセッティングに出
ました、ブースト１．８でセッティングし、そろそろ戦闘モードのセットに入りますよ！
格子をブースト１．８まで拡大してリセッティング完了しました、２０年前のブーストメーターが誤作
動するのでＥＶＣ３のデジタルパネルで１．８キロにセットしました、セッティング中は速いけどサー
キットに行ったら調子が落ちるのでブーストが落ちた分オートで１．８に自動修正する機能をＯＮでセ
ットしてみましたよ、ひょっとしたらＤジェトロ仕様は空気の流量ではなくブースト圧で燃調を決めて
るので、いつも同じブーストで走った方が調子が崩れにくいかもしれませんね○(^o^)○、ワッキーさ
んも遠方から来て、よく付き合ってくれましたよ、帰りにＳＴＹ青１４さんと合流して試乗してもらっ
たら速いと言ってくれました○(^o^)○でも、もう深夜２時なので急いで解散して帰りましたよ〜
×(^o^;)×、皆さんお疲れ様でした。
２０１０．１０．２０
今晩はタイヤのプロに、つるつるのリアタイヤ組み替えてもらいました、まだ新品は使いません、
右リアのタイヤを左に付けて元の左タイヤは捨てて３部山のタイヤを組んでもらいました。
肩幅２５ミリＵＰの新品フェンダーをネットで買いました、両方で１６８００円でしたよ、仕上
げが良い割には安いですね○(^o^)○、時間ないからカンスプレーで塗ろうかな〜×(^o^;)×
２０１０．１０．２１
今晩は自分の車を止めて民１５君のエンジン修理に取り掛かりました、腰下までダメージが無ければ
いんですけどね×(^o^;)×、あと今週の日曜日に国際サーキットでウチのＳ１５シルビアをブースト
１．８で走らすので民１５君にも試乗してもらいますよ、今度はシビレる加速しますので感想が楽し
みです○(^o^)○
２０１０．１０．２５
今日は国際サーキットでテスト走行の予定でしたが、日曜日なので予約がいっぱいでキャンセル
待ちでしたが、お呼びはありませんでした(-_-;)、なので純正鉄フェンダーからＦＲＰフェンダ
ーに交換作業をやりましたよ、まずブリスターフェンダーのエアダクトにガッチリバーが干渉し
てフィットしないので補強バーを切断しました。
下にオフセットしたとこに鉄パイプを溶接し直して補強バーを付けました。
これでフェンダーはバッチリ合いましたよ○(^o^)○、板金屋さんに出せばもっと綺麗に沿うかも
しれませんが、車体代とチューニング代を全て含めて５０万以下で製作してるので外注に出す予算
はありませんよ×(^o^;)×
２０１０．１０．２７
現在の足は民１５君にＰＣＶを借りてたる状態なので、ネットでＨＫＳのハイパーダンパーＰｒｏを
６万５千で購入しました、早速検品してたら４本とも抜けてましたよ(T_T)、そして戦闘民族さんが
ちょうど来たので、言われました、足には金を掛けないとシルビアはタイム出ないよ〜、みたいです
、でも全部で５０万ぐらいでで製作してるのに足だけで３０万も掛けれませんよ、とりあいず返品出
来たので助かりました。
節約の為、缶スプレーで塗ろうとしたけど、戦闘民族さんに、色まで自分で塗ったらイケ
てない車になる様なことを言われたので中断して、中田板金に塗装に出しましたよ(-_-;)
２０１０．１０．３０
今日マイスター事務局からチューニングフェスタ２０１０のエントリー用紙が届きました！、Ｓ１５シルビアに
戦闘民族さんをドライバーとして雇い、僕は３２ＧＴ−Ｒで後ろから戦闘民族さんを襲う？予定です、予選で襲
えなかったらシルビアのレブを４０００回転に打ち換えますよ○(^o^)○あとエ〜スＦＤ君もエントリー予定で
す、とりあいずチューニングフェスタ前の最後のテストで１１月４日にテスト走行に行きます、民１５君も試乗
するので廃タイヤで４５秒切れなかったらドライバー失格なのでエンジン組みませんよ〜ウッシッシ○(^o^)○
２０１０．１１．２
中田板金で塗ってもらいました、さすがプロです光沢が違いますね！
肩幅２５ミリワイドなので安心して太いタイヤが履けますね○(^o^)○
明日、福山のキャンディーモータースポーツに藤兄やんさんと１５シルビアでパワーチェックバトルをやる
ことにしました、ウチのシルビアは１．９リッターでチェイサーは２．５リッターですが、絶対負けません
よ！でもダイナパックなので、たいしてパワーが出ないかも×(^o^;)×
２０１０．１１．３
今日は藤兄やんさんと福山のキャンディーモータースポーツにパワーチェックに行きました、マーさん
の紹介で来たと言ったら６０００円で測ってくれました、ありがとう御座います○(^o^)○
先月ワッキーさんと一緒に自走セッティングしたブースト１．８で測りました。
結果は４５５．７馬力でトルクは５４．５です、５０００回転で既に３７６馬力も出てます○(^o^)○
まだトルクカーブに乱れがあるのでもう少し煮詰めればこの１．９リッターＴ６７でも、もう
ちょい行けそうですね、もしローラー式のシャシ台で計測したら５００馬力オーバーです。
いちを僕のコンセプト通りの安っぽいエンジンでパワー出ましたよ○(^o^)○、中間トルクを出すために
２．２リッターやビックバルブやラッシュキラーなどを組むと予算が跳ね上がる（１５０万）ので、僕は
排気量を１．９リッターのままで、タービンを小さくして１．９リッターでも中速トルクを稼ぎ、さらに
可変バルタイも殺さずに活用して、上でチビタービンのせいでパワーが出ない分ブースト上げてパワーを
ソコソコ出すと言う考えです、カムもポンカム２５６度でレスポンス重視です、あと１．８キロで常時レ
ース出来る様に燃焼室のノッキング対策をＮＣ機械加工をしてるのがポイントですよ、当たり前ですがノ
ーマルＳＲエンジンだと１．８キロでレースしたら即ブローです(-_-;)今回のパワー予算はベースエンジ
ンがマス○ド君のネジを吸い込んでブローした５千円の腰下１５、ヘッドが１３のミックスエンジンに、
１４エンジンのジャンク品でタダでもらった１４ヘッドを組み合わせて自作機械加工し、カムは新品ネッ
ト価格３２０００円の２５６ポンカムタイプＲで総額５万程度の予算で組上げたエンジンです、Ｔ６７タ
ービンはネットで新品中古で１２万円でエキマニ類で５万ほどで落札できてウエストゲートやパイピング
はＧＴ−Ｒの余り物を切って溶接継ぎ接ぎ（ちょっと汚い）して作りました、走りを楽しむならＧＴ−Ｒ
より、かなり低予算で遊べますよ○(^o^)○、お金を掛けすぎて走れなかったり手放さなくなったら意味
はないし、これからはリサイクルチュ〜ンで安く長く走りを楽しむ時代だと思います○(^o^)○
あと最後に！ローブーストの１．２５で４３０馬力でした、結果としてＴ６７タービンはエギゾースト
が２０Ｇなので、あまりブースト掛けても排圧が上がるだけで変化の無いタービンです(-_-;)、Ｔ６７
は１．５キロまでで遊ぶ方がベストだと思いました、半端者はＴ６７で本物になるならＴＤ０６ＳＨ
２５Ｇの１０センチですね！
でっ明日はブースト１．８で周回出来るか国際サーキットでテストしますよ！
２０１０．１１．４
エ〜スＦＤ君とスパーリングしながらテストする為に国際サーキットに走りに来ました。
バトル開始で、いきなりバックストレートでタービン側のシリコンホースが抜けるのではなくバースト
して今日のテストは終了しました、皆さん、仕事休んでまで集まったのにお疲れ様でしたよ(-_-;)僕は
仕事が休めなかったから行ってませんけどね〜。
アトウッドまでのバトル動画
Ｓ１５シルビアからの動画 クリック
エ〜スＦＤ君からの動画 クリック
一瞬で終わったので良く判りませんね(-_-;)
帰って夜に確認したらこんなになってました、ブースト１．８が常用が効いたのかな？タービン
直後だから２．２キロぐらい掛かってますもんね、ボンっと音が鳴ったみたいですよ(-_-;)
戦闘民族さんが少し失火してると指示があったので修理して、ついでにデフィのブースト計を付け
て２３時からリセッティングに出ました、失火を消す為に点火や燃調を触ったけど直らないどころ
か、ブーストの立ち上がりからパラパラ音がパンパン音に変わって、どうやら原因はプラチナプラ
グみたいです、おまけに排気漏れみたいな音がしだし、３時を回ってるので撤収しましたよ、排気
漏れはゲートの４個の内２個が無くなっって、しかも片側はスタットから無くなってます、ちょっ
と頭を冷やして、しっかり睡眠を取ってブーストを１．６に落として今度リセッティングすること
にしますよ、このままでは維持費が掛かって走れなくなりそうなので×(^o^;)×