スカイラインのフロントにＺ33純正ブレンボとＶ36の355ロータを流用するブラケット

32.33ＧＴ－Ｒ用

強化ボルトＭ14-Ｐ1.5長さ50ｍｍ

Ｍ14皿座金

Ｍ12-Ｐ1.75長さ40ｍｍ

Ｍ12スプリングワッシャー

ハブスペーサー　2枚（Ｖｅｒ２）

34用は下記になります

強化ボルトＭ14-Ｐ1.5長さ50ｍｍ

Ｍ14皿座金

ハブスペーサー　2枚（Ｖｅｒ２）

ナックル側のボルトは付属しませんＺ３３ブレ
ンボの純正ボルトを再利用してください。

スカイラインＧＴ－Ｒ用

純正ブレンボ３５５専用ブレーキ鉄パイプを用意しました、
フロント左右１セットで別売り定価４０００円（税別）です。

グレー色が右側です。

純正鉄パイプを使わないダイレクトホースタイプです。

フロント用ステンメッシュホースのGT-R専用品です、
３５５パイローター～３９０パイローター仕様まで共通
で使える長さで設計しました。
定価19,000円（税別）

GT-R専用ステー付きです。

装着例で画像は左側です。

ステー無しは定価16,000円税別です。

パイプカラー
定価2000円（税別）

以下は開発日記です。

Ｚ３３純正ブレンボとＶ３６の３５５ローターをスカイラインＧＴ－Ｒに流用するブラケッ
トです、Ｚ３３はハードに走ってない車が多いので程度の良いキャリパーが沢山あり
ます、しかも相場も安いですよ、これは新車外しキャリパーと間違えるぐらい綺麗で
した。

やっと設計始めました、ＪＢ３５５ブラケットに近い作りなので設計は楽勝ですね。

ＣＡＤ図面出来ました、キャリパーにどうしても逃げ加工しないといけないとこが出
ましたが強度とは関係ないとこです、さて試作の制作ですが廃プラで作りより既
存のＪＢ３５５を追加加工する方が早いですね。

2019.6.28

量産物が遅れてて放置してましたが、やっとＺ３３
流用ブラケットの試作の切削に入りました。

試作完成！、結構キャリパーの逃げの削り込みが必要でした。

33ＧＴ－Ｒの取り付け画像です。

格安のＺ３３純正ブレンボですが高価な３４ブレンボを付けた様な感じになります！

参考にしてください。

2022.3.3

ＪＢ355－Ｚ33Ｓは今日から出荷分はＳ
の刻印がありバージョン2になります。

Ｖｅｒ２ブラケット動画　クリック

スカＧとＥＲ３４とＥＣＲ33の個体差の平均を取
り3種類とも取り付け出来る様にしてます。

Ｓマークとはこのスペーサーの頭文字です。

スカイラインＧＴ－Ｒに使う時も必ず付属のスペーサ
ーをハブとローターベルの間に入れてください。

2022.3.16
最終確認

。
JB355-Z33Sのバージョン2は34GT-Rのナックル
でスペーサー入りでセンターを±0.1の公差で完
璧に合わせてます。

外側クリアランス1ｍｍです。

内側もクリアランス1ｍｍです。

両側クリアランスが1ｍｍなのでセンターが最大1ｍｍズレると
干渉します、ハブベアリングとナックルの個体差で干渉するこ
とが過去にあったので、±0.6ミリ以上ズレる場合は専用スペ
ーサーを有償で製作いたしますのでご相談ください。

全てがノーマル組み合わせだとクリアランスは2ｍｍあるのが
新車設計なのでセンターが1ｍｍズレても新車ノーマルでは問
題ないのですが、V36ローターと組み合わせると厚みが太すぎ
てクリアランスが1ミリになってしまいます。

注意！
クリアランス測定する時は必ずホイルナットでローターを締
め付けてから計測してください、浮いてると意味がないです。