Ｚ33＆Ｖ35に純正ブレンボとＶ３６の35
5ローターを流用するＺ３３用ブラケット

ナックル側を固定するボルトはM14P1.5で45Lが４本

キャリパー側を固定するボルトはM14P1.5で70Lが４本

の強化ボルトが付属します。

画像は右側です。

ローター側からナックル固定ボルトを差し込む為、ロ
ーターを外して締めてください、ボルト長さは45ミリ。

注意！
必ず緩み止めワッシャーの皿座金を入れてください。




画像は左側です。

キャリパー固定ネジは長さ70ミリです。

70長さ２本を内側から差し込んでください。

注意！
ここの緩み止めワッシャーは平ワッシ
ャーとスプリングワッシャーを入れます。

逃げ加工の為、ローターを付けずにキャリパーを
仮付けしてください、画像のボルトが３ミリほどキ
ャリパーに干渉するのでマジック線のとこをリュー
ターで削ってください。




干渉してないのが確認出来たら、キャリパーを外してください。




画像は左側でローターを付けてからキャ
リパー取り付けネジを締めてください。



ブレーキライン

純正ブレンボ装着車は別売りブ
レーキ鉄パイプが必要です。
品番　BTP-Z33




画像は左側でブレーキ鉄パイプは黒色が左側です。

ブレーキ鉄パイプは画像の様に曲
げを少し伸ばして装着してください。




方押しキャリパー車両はバンジョウ式なので、それを使ってバンジョウ
ボルトだけ底打ちしない様にカットすれば純正ゴムホースのまま使えます。




カットが面倒な場合はショートバンジョウボルトを販売可能です。
品番SBB（ボルト1本、ワッシャー2枚）
2セット必要




面研したショートバンジョウでも日産キャリパー穴
底のフレア凸に干渉するので裏からテーパー加工
して逃げてます、これで締め込むとキャリパー座面
とボルトの隙間が9.5ミリになるのでバンジョウ止め
が可能になります、しかもショート加工してもネジ山
が10山も残ってるので潰れる事がありません。

画像は左側