2023.12.5

少し改良を加えました。

レクサスはM14ハブボルトなのでベルにM14
用の穴が明いてます、M12のハブボルトだと
ガタが多いですがホイルで締め込んでるの
で今までSタイヤでサーキット走ってもスライ
ドした事例もありません、でも念のM12パイ
用の穴を追加で明けましたよ。

トヨタが何の穴か分からないけど、ここにザ
グリ穴が初めから明いてます、1カ所ザグリ
穴を使う様になりまが。

34GT-Rのホイル裏も20パイの段落ちが
あるのでココで締めても強度的は問題無
いですよ。

レクサスローターをＶ36ローター寸法に
加工してからカーブスリットを入れた物
です。

定価　36,000円インナー
スペーサー付き（税別）

カーブスリット品番　LCF-355

ストレートスリット品番LSF－355

トヨタ部販で現在定価32500円（税別）
なので定価からスリットとスペーサー
付きで3500円UPはお得です。

取説

シルビアには使用できません、インナースペーサーを入れると
ローターハブ穴とナックル側のハブの掛かりが甘くなる為です。

ブラケットをスペーサー無し用にワンオフ
制作すればシルビアで使用可能です。

ストレートスリットも設定あります。

端が割れにくい跳ね上げ加工です。

以下は開発日記です。

2021.10.10

日曜日ですが新製品が出来てるのにバタバタし
て公開をしてなかったので休日出勤しました、日
産オーナーが幅広く愛用されている安くてレー
スにも使えるほど丈夫なＶ３６ローターですが重
いのがネックです。

ジュラテック製Ｖ36の2ピースレーシングローター
は高価だし軽量の為ベルの径が大きすぎてデカ
い曙やＲ３５キャリパーにはベルに干渉し対応出
来ません。

レクサスＬＣ500の純正ローターは356パイで元か
ら軽量2ピースローターでフローティング式です、
そのローターは結構安くて定価32500円（税別）
です。

体重計なのでアバウトですが10.3キログラムでし
た、日産V36ローターが13.5キロなので片側3.2
キロも軽量化でき、バネ下重量は10倍に匹敵す
るので、左右で64キロの軽量化に貢献しますよ！

内部構造がどうなってるか分解してみました、コス
トダウン量産でベルハットはリベットで固定されて
ますのでドリルで、ブチ飛ばして分解しました、もう
元には戻せませんね。

スゲ～コストダウンと思いきや、内部は皿バネで
0.3ミリのフローティング式になってました！、熱で
ローターが歪んでもフローティングが吸収するの
でジャダーが起きにくいし、ベルが0.3ミリ浮いて
るので熱でやられにくいです、しかも高級車用な
ので街乗りで音も鳴らない様に皿バネで押さえ
てるので快適です。

これは使い道あるので早速トヨタハブ62パイを日
産ハブ68パイに加工してレクサスベルハットの高
さとＶ36ローターの高さが違うので高さも合わす
加工をＮＣ旋盤でしました。

フローティング式はローター側とベル側が完全に
固定されてないので、ばらしてベルだけ旋盤に固
定しないと、合体したままでは皿バネが振動して
加工できません。

こんなに太いリベットは無いので強化ボルトでネジ
止めし元に戻しました、これで今までＶ36ローター
を買って頂いた人がレクサス２ピースフローティン
グローターをボルトオンで装着可能になります。

レクサスローター純正定価32500円+ばらして
加工する工賃6000円+強化ボルト1300円で
49800円が予価です。

でも49800円は高いな～もっとコ
スト落とせる加工方法考えてみます。

2021.10.20