３５ドラムに合わせた厚張りシューがセットになりました！

磨材は１９０パイになる様に機械研磨してます。

３５ＧＴーＲと同じようにキャリパーが真横に付きます！

リアの専用ステンメッシュホースはウチから販売してます。

ジュラテックオリジナルリアブレーキホース
定価12,000円(税別）

３２．３３．３４ＧＴ－ＲとFRスカ
イラインに装着可能です。

純正ホースでも取り付けは可能ですが、リ
フトで車体を上げた時に、純正ショックの
様にストロークがあるタイプだと、足回り
が下に伸び切って少しホースが突っ張りま
す、ショートストロークのショックだと問
題はありません。

補修部品で３５ドラム対応シューの販売もいたします

定価32,000円　　業販と代理店価格に対応してます。

リアブラケットを購入すれば厚張りシューは付
属してますので別途購入の必要はないです。

厚貼り後190パイに研磨してます。

注意！キャリパー固定ボルトの下側は、わざと純正でガタがあります、画像の日産純正ボ
ルトは太いとこで１２ミリで、穴は下側が１３．５ミリで１．５ミリのガタが純正であります。

ガタの動画です　クリック

ローターがキャリパーのセンターになるとこで締め付けてください。

取説

以下は開発ブログです！

２０１２．９．３０

R35リアローター３８０パイ用の試作ブラケット１号を製作しました
、でも赤矢印のとこからチギレそうなので失敗作です×(^o^;)×

インナードラムは内径１９０パイでしたスカGは１７０パイなので１０ミリ厚みの
リングを溶接して対応させる予定です、R35ベルドラムは鉄で出来てますよ。

ブラケット２号目が完成しました、今度はチギレない様に太く設計を
やり直しましたよ、あとリアキャリパーが真横になる特殊設計です！

２０１３．１．６

今晩から、やっと放置してたリアの３８０パイキットの開発を再開しました、試作ブラケットを装着
しましたがパッドが２ミリ飛び出てます、図面を書き換えて再製作です、キャリパーが真横に向くの
がポイントですよ！

２０１３．１．１３

設計を手直しして４５ミリのジュラルミンブロックから総削り出しで本製作に入りました。

コストの掛かる左右対称の設計で製作しました、このやり方はキャリパーを真横に装着出来ます！

完成したブラケットをBFR34に仮付けしました、キャリパーが真横に付くとバネ下重量
を軽減出来ます！あとキャリパーのセンターにローターがバッチリ納まってますよ。

上から　　　　　　　　　　　　　　　　　下から

ビックキャリパーに相応しい４５ミリ強化ブラケットです！リアのR35パッドはF50のフ
ロントパッドと共通なので、リアでもそれなりの剛性のあるブラケットが必要です！

３８０パイのリアローターでも１８インチのSLなら５ミリ以上クリアランスが確保出来ました、あとはドラ
ムの変換リングスペーサーを製作したら完成です、まだ自走テストはしてません、R35リアキャリパーは片
側しか無く借り物なので僕は自走テストは出来ません×(^o^;)×、完成品１号目は長野の有名ショップで自
走テストしてもらいますよ！

今回リア３８０パイキットのテスト車両です○(^o^)○

フロント３８０パイ　　　　　　　　　　リア３５０パイ

すでにフロントには３８０パイローターで激走テスト済みですよ！リアには現在V36の３５０パイロ
ーター仕様ですがリア３５０パイから３８０パイにバージョンUPしてもらい激走してもらいます！
これで前後バランスが、見た目も制動も最高のスカGになって欲しいですね！！！

２０１３．１．１４

R35リア３８０ブラケットが効率良く生産出来る様に２個同時に加工出来る治具とプログラムを製作し
てから５台分作りました、１台はヤフオク宣伝用で残り４台は友達行きです、お待たせしましたね！

R３５リアキャリパー＆３８０パイリアローター流用ブラケット完成です！

４５ミリ厚の強化ブラケットです！

２０１３．１．２０

リングアダプターも完成しました。

リアドラムの中に軽く叩き込んで下さい。

熱で歪まないように対角線状に点溶接を８ヶ所して出来上がりです、リングアダ
プターを再利用したい場合はサンダーで溶接を飛ばして外してください。

溶接が出来ない場合は側面にM8のネジ山を５０００円UPで追加工します、自分でドラムの側面に穴を
明けてネジ止めして下さい、ドラムに穴明けする場合はディスクとベルハットを分解しないとドリル
が立ちません、ローター固定のネジが固着して折れる場合がありますが日産ではネジだけ販売してな
いので破損しない様に気をつけて下さい、ネジ止めより溶接が安心ですよ。

２０１３．１．２４