NVCS112Ver2はミニバネは全て外してます、この
バネはバックラッシュを殺してNVCS油圧が0のア
イドリング時でも異音を消す為に付いてますが経
年劣化で音が出ます、しかもバネが抵抗になり可
変量や可変スピード妨げてます、殆どの中古は動
いてません、NVCS-GTはバネの代わりに油圧で
押さえるので確実に異音を消せて、可変スピード
も抵抗が無いので倍増します。
上側にシムを入れて純正可変量20度を16度に変
更してます、裏側の大きなバネにシムの厚み分プ
リロードも掛かり異音対策にも貢献します、あと30
年以上使用して摩耗でギアーに段差が出来て引
っ掛かるNVCSでもシムの厚み分イニシャル位置
がズレて段差を超えたとこからスタートするので
可変がスムーズになります。
2025.12.25以前注文の方は可変量は12度です。
2026.1.8以降出荷分は可変量は16度です。
新設した遅角用油圧の流量を倍にし遅角側可変
速度をさらに上げる為、純正NVCS側面の穴2ヶ
所を4ヶ所に増やす加工もします。
気休めですが大きな純正バネを少し伸ばして組み
ます、このバネを別の硬い物に換えると低い油圧
では可変しなくなるので、あえて純正を再利用しま
す。
純正ノーマルのイニシャルを基準に治具
で8度進めたとこにギヤーを組み換えます
、そこから油圧で16度進む事になります。
仮に使うカムがポン付けでイニシャル120
度ならNVCS112Ver2をポン付けすると112
度になります、そこから油圧で16度進角し
て96度に可変します。
オーバーラップ効果で全域で馬力アップし
ますがNVCSーGTの油圧制御で動かす事
が前提のオーバーホールと加工になりま
す、もちろん純正制御エンジンには使用で
きなくなります、もし純正エンジンに付けて
しまうとバネの縛りが無いので異音が鳴る
と思います。
NVCS-GTとNVCS112Ver2をセットで買っ
た場合は先に中古NVCSを送ってください
、弊社が内部ギアーを組み換えバルタイ
変更してジュラルミンのリングも組み込ん
でポン付け出来る状態で発送いたします。
注意！
ヘッドやブロックの面研量やヘッドガスケットの
厚みやタイミングチェーンの伸びとかのエンジ
ン本体の個体差と、NVCSの個体差でバルタイ
は±1度はズレる可能性があるのでポン付出
来て、どちらにズレても問題ないイニシャル
112度をお薦めします。
テスト機でバルタイと可変量を確認しました。
クリック
NVCS112−Ver2は定価8000円税別ですが初期
のNVCS112−Ver1を購入した方は弊社に送っ
ていただけば4000円税別でVer2に改造いたしま
す。
