ナックルとロアアームの間にかますとロアアームが下がりロールセンターが適正値になりトレッドも２８ミリ拡大されます。
一石二鳥のアイテムです！
１５ミリと２０ミリのタイプが設定あります。
キャンバーは約１度強増加されコーナーでのグリップを上げ確実にタイムUPが狙えます
取り付け方
長いキャップスクリューをスプリングワッシャーを介してナックルアダプターをナックルに取り付けします。
次は短いキャップスクリューにスプリングワッシャーと平ワッシャーを介してロアアームとナックルを
ジョイントして下さい、ネジの底打ち防止の為、１５ミリタイプのアダプターには平ワッシャーは必ず
入れてください、２０ミリタイプのアダプターには平ワッシャーは不要です。
通常アッパーアームだけ短くするとタイヤが潜り２度半ぐらいが、限界ですがナックルアダプターで
ロアアーム側を長くすると約４度も調整可能になります、しかもホイルスペーサーなど無しでもツラになります
画像はキャンバー３度５０フンで装着ホイルは１７インチ９．５Jオフセット
プラス１２です、オススメのホイルサイズはプラス２０ぐらいです。
アッパーアームが純正の場合はナックルアダプターのみ装着すると２度ぐらいになります。
ナックルアダプターが１５ミリ厚みなので指１本ぐらいまでのローダウンならステアリングロータイロッドは不要でバランスは良いです
ノーマル風のウチのテスト車両にナックルアダプター１５ミリを付け国際サーキットを走行した動画です、
２００８．９．２３ ファクター走行会 気温３０度の中４３秒出ました！
テストはナックルアダプターは１５ミリタイプでロータイロッドエンドは付けてません、お金の掛からない組み合わせです○(^o^)○
３０度を超える中、クリアラップが取れなかったけど４３秒が出ました。
タイヤは中古０５０です
３２白から撮影した動画！
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２月１８日
２０ミリタイプでタイロッドとタイロッドエンドは純正でテストした動画です。
キャンバーは、おとなしめの2.5度です。
アタックテスト動画
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