Ｎ１ピストン改仕様でＲＢ２６を３３あ～る君が手伝いながら組んで行きます○(^o^)○

でっ社外鍛造ピストンまで必要ないけどリフトの高いカムを
組みたい場合はN１ピストンにリセス加工し対処します。

専用治具を作りNCマシンで加工します。

純正N1ピストンは良く冷え軽く型もいいですセッティングを
上手くすれば６００馬力でレースしても大丈夫です。

クランクはオイルポンプ破損対策をした３３後期用です

自作のピストンスライダーを使ってＮ１改ピストンを組みました。

バルブガイドの破損対策です。

ハイリフトカムの逃げ加工です。

２００９．５．２９

ダミーカムを付けてＮＣマシンで精密面研０．１５ミリしました。

３３あ～る君が拝みながらバルブの擦り合わせのふりをしてます、南無～！×(^o^;)×
ＮＣマシンでスキッシュ加工してノッキング対策してます。

２００９．６．１

今晩は３３あ～る君が僕が組んだ腰下を分解しました、僕がコストを下げる為、中古のピストンリング
で組んでたから新品に交換する為です、リングは２万２千ほどしますが後の手間を考えると新品が気持
ち良いですからね、明日リングが届きます○(^o^)○

３３あ～る君が中古リングの合口を計測してます、基準値をギリギリか少し超えてます、普通に
乗るには問題ないですが、サーキットでハイパワーで走るかもしれないのである程度、銭を掛け
ることにしました○(^o^)○

２００９．６．２

今晩は新品のＮ１リングが届いたので３３あ～る君がリングをセットしました。

そしてピストンスライダーでピストンをシリンダーに挿入してコンロッドナットを締め付け
ました、３３あ～る君は僕が軽く指導しながら１気筒組むと慣れてスイスイ６気筒まで一人
で組んで行きました、なかなか器用です○(^o^)○

迷チューナー３３あ～る君が勉強で手伝いながら組んだＮ１ピストン改の腰下完成です○(^o^)○

２００９．６．５

今晩は、まずシリンダーデッキとヘッド側を綺麗に拭いてヘッドボルトを洗浄しました。

僕がヘッドドボルトを２回締めてメタルガスケットを馴染まして、３回目の
本締めで３３あ～る君が締めてヘッドと腰下が合体しました。

途中でアブガスさんと富さんが遊びにきました○(^o^)○

２００９．６．１３

今晩は３３あ～る君シム調整をしました、まずシムを測りハイカムを仮組みしました。

リフターは東名軽量ハイリフターで、ＩＮ、ＥＸカクはＨＫＳステップ２の２６４度リフト１０．２で
強化バルブスプリングはＨＫＳです、バルブシートカット加工を、しないでステップ２を組んだので純
正リフターではシムが合わなかったんですよ×(^o^;)×意味の分かる人はＲＢ２６オタクですね！部品
はバラバラですがバルタイを取ってキチンとセッティングすれば問題ないですよ。

そしてシクネスゲージでクリアランス測定しました。

２００９．６．１５

今晩はカムのオイルシールを打っただけで作業止めました、トンネルに出動したので！

２００９．６．１８

今晩は３３あ～る君はバルタイを勉強しなが調整しました、とりあいずＩＮ１１０でＥＸを１１５です。

なんか本気で組んでる様に見えますね○(^o^)○

ブルメタで外見もカッチョイ～です！

ブローバイ対策と６気筒目のエア抜き加工もバッチリ施してますよ○(^o^)○