ナックル側を固定するボルトはM14P1.5で45Lが４本

キャリパー側を固定するボルトはM14P1.5で70Lが４本

Ｖｅｒ２　取説

画像は右側です。

ローター側からナックルのボルトを差し込む為、ローターを外してブラケッ
トを固定してください、ボルトは専用強化ボルト45長さが付属してます。

注意！
画像が古いですが、ここの緩み止めワッシャーには薄い皿座金のみ入れます。




画像は左側です。

キャリパー固定ネジは長さ70ミリです。

強化ボルト70長さ２本を内側から差し込んでください。

注意！
ここの緩み止めワッシャーは太い平ワッシ
ャーとスプリングワッシャーを入れます。

加工の為、ローターを付けずにキャリパーを装着しますが強化ボルトが３ミリほ
どキャリパーに干渉するのでマジック線のとこをリューターで削ってください。




干渉してないのが確認出来たら、ブラケット側ネジがしっかり
閉まってるのを確認して、キャリパーだけを外してください。




画像は左側

ローターを先に付けてからキャリパー付けてください。



純正ブレンボ装着車の場合のブレーキ配管です。

別売りブレーキ鉄パイプが必要です。
品番　BTP-Z33




画像は左側でブレーキ鉄パイプは黒色側です。

鉄パイプは画像の様に曲げを少し伸ばして装着してください。




方押しキャリパー車両はバンジョウ式なので、それを使ってバンジョウ
ボルトだけ底打ちしない様にカットすれば純正ホースのまま使えます。




カットが面倒な場合は19ミリに機械加工した
ショートバンジョウボルトを販売可能です。

品番SBB（ボルト1本、ワッシャー2枚）

2セット必要。


















レーキ
鉄配管は画像の様に曲げを少し伸ばして再利用してください。




画像は左側