SR用ガスコイルアダプターの取説

35強化コイルロングの取説とも共通です。

コイルアダプターには画像の様に、真上のステーが短いのが１個、長いのが３個入ってます。

短いタイプのアダプターは１気筒目にセットします、長いタイプは２．３．４気筒
にセットします、カムカバーはＳ１４を使ってください。

１気筒目にセットするＩＧコイルのステーがカムカバーに干渉して付かな
いので、サンダーなので画像の様に切り込みを左右に入れてください。

するとカラーが外せます。

さらに３ミリほど真ん中の奥に、ネジの半径分ぐらいサンダーなどで切り込みを入れてください。

これで１気筒目にコイルがセット出来ます、２．３．４気筒は加工無しです、あとコ
イルのカプラーはＳ１５なら元からパワトラレスなので配線加工無しでボルトオンです。

Ｓ１５は配線加工無しでボルトオンです、Ｓ１３＆Ｓ１４は
弊社の別売り強化フルミルハーネスとパワトラレスカプラ
ーを使えば配線加工無しのボルトオンです。

もちろん強化フルミルハーネスは
Ｓ１５にも共通品で対応してます。

Ｓ１３＆Ｓ１４で配線加工する場合の説明です。

ガスコイルと３５強化コイルは配列は同じです。

Ｓ１３とＳ１４の場合はＩＧ+とアースの入れ替えと、パワトラ直結加工が必要です。

画像の日産コイルには配線の順番が刻印されてます、向かって左から+（ＩＧ+）で、真ん中が
Ｇ（グランドアース）で、右がＩＢ（信号線）です、この配列になる様に、Ｓ１３とＳ１４のコイルハ
ーネスを改造してください。

基本的にＳ１３とＳ１４はカプラー側のピン抜いて+と-の入れ替
えすればOKで、信号線のＩＢの位置は１３．１４．１５共通です。

パワトラの加工方法は、パワトラの画像左側５ピンカプラーの真ん中の黒線は殺してください、そして残った
４本線は１～４気筒へ行く信号線なので、そのまま真っ直ぐにパワトラの内部を直結配線すればＯＫです。

パワトラ内部加工をしない場合はパワトラとカプラーを丸ごと捨て、線だけを直結でハンダ付け
すればOKです、カプラー線を切断する前に配列の画像を撮れば間違えにくいですよ。

いちをＳ１３．Ｓ１４．Ｓ１５の配線図です、参考にしてください。

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安価なリーンバーンコイル（ガスコイル）の購入方法

２０１６．６．８

海外製の安いコイルはｓ１５よりは性能が良いですがｓ１４コイルより駄目です、新川
先生が失火実験してくれました、しかも海外製コイルを２枚下にしてくれましたよ！

５００馬力クラスのタービンでブースト１．５の７５００回転ぐらいから失火が出たみたいです

結論として日産純正ガスコイルか、ヤフオクの日立製ガスコイルを購入してくださいね！

プラグはNGKのレーシングプラグ赤箱を使ってください、ヨソのメーカー製
の安いNGKプラグは失火しやすいので駄目です、本家NGKから売ってる１
本3800円ぐらいする高いのを使ってください。