２０１５．６．１３

今晩は使えるヘッドと、ヘッド部品の確認の為に、先にヘッドの加
工に入りました、もちろんフルサークル燃焼室と精密面研です。

バルブの掃除や擦り合わせしました、まだ使えそうです。

高速擦り合わせ○(^o^)○

バルブスプリングは中古のダブルスプリングを使ってみますよ、９０００回転でもＯＫかな？？

ヘッド完成です！

２０１５．６．１４

今日は少佐と３２谷○さんが来たので腰下を組んでしまいましたよ、明日は遠方からお客さん
が来るかもしれないので掃除もしましたよ、でも物が多すぎて全然片付きません×(^o^;)×

２０１５，６．１５

今夜は、遠方から新橋の日々さんが遊びに来てくれたので、ヘータさんとアブガスさ
んと石○さんと池○さんとで楽しい車の話してご飯食べに行きましたよ～○(^o^)○

２０１５．６．１６

オーナー持ち込みの中古ヘッドで、何ミリ面研したか不明なので容積を測る
ことにしました、んっ？面研しすぎで面と鋳肌が面一になりそうです・・・・

燃焼室は４７．５ｃｃでした。

ガスケットは８７パイの１．０ミリ（５．９ｃｃ）を発注済みです、（見切り発射注文）×(^o^;)×

エクストレイルピストンの容積はネットで調べたら１４．８ｃｃと書いてました。

シリンダー８６パイで４９９．３ｃｃ

じゃあ４７．５+５．９+１４．８+４９９．３＝５６７．５ｃｃ

５６７．５ｃｃ÷（４７．５+５．９+１４．８）＝８．３２

圧縮比８．３みたいな～○(^o^)○

２０１５．６．２５

今週は２１時から１時まで毎晩４時間バイト三昧で作業は殆んど進んでません×(^o^;)×

ＷＰＣ処理のトロコイドギヤー付けて

チェーン掛けたらオイルポンプのＯリング発注ミスに気付き、忙しすぎて放置で
した・・・・、集中して進めないと組むのに１年ぐらい掛かりそう×(^o^;)×

２０１５．６．２６

少佐がテゴウに来てくれたのでヘッドだけでも載せる段取りしました、ガスケットはＲＧＦ製の１．０
ミリで、圧縮８．３でしたが、シリンダーデッキを０．２ミリ面研してたので圧縮比８．５でした、ち
ょうどイイみたいな～○(^o^)○

合体完了！

また注文が重なってバックオーダー品が増えて来たので、作業はとうぶんお休みです×(^o^;)×

２０１５．７．８

オーナが持ち込んできた中古カムを見ると、なんとプロカムでＮＶＣＳが取り付け不可のＳＰＬカムでした。

おまけに中古ラッシュキラーまで持ってきました！、むっ！シム調整でロッカーの平行度は合わせれるけど、ガイド側
が触れないのでカムクリアランス調整はどうするの？しかもクリアランスも分かりません、誰か教えて～×(^o^;)×

２０１５．７．９

今晩はバイトが沢山あるので作業はお休みです。

代わりに少佐に洗浄と

ＳＰＬ工具で

シムの計測だけお願いしました、おまけにブレクリや軍手まで寄付して頂き、本当にありがとね！

２０１５．７．１４

いつもの癖でシムを全種類注文しました、チビチビ注文はウザいです、でもあとで納品
書見たら１個８４０円と書いてました・・・・月末の請求書が怖ろしい×(^o^;)×、

シムの平行度は調整出来たけど、カムクリアランスがヤ
バいです０ですよ、バルブ閉まらないですね・・・・

仕方ないからラッシュキラーをＮＣ旋盤で短くしました、ＮＣなので斜めの２２
度も精密加工です、カムクリアランスは０．１７を狙って組んでみますよ。

２０１５．７．１７

ラッシュキラーを面研しながらカムクリアランスを調整してたら二晩も掛かりました×(^o^;)×、でも
ラッシュキラーを０．１面研したらロッカーのレバー比の関係でカムクリアランスが０．０３５変化す
るのが分かりましたよ、次からは作業早く出来ますね○(^o^)○

あと面研には拘ってサイドは２１．７度で、角には０．３ＲをＮＣ旋盤で自動加工してます。