エアバルブコントローラー
暖気後アイドリングが高いのを新車時
の950回転に下げることが出来ます。
暖気後アイドリングが高いのはＡＡＣバルブの不調
ではなくエアレギュレーター内部のバイメタルの劣
化でシャッターが閉まりきってないのが原因です、
エアバルブコントローラーは外付け電磁バルブで
エアレギュレーターに行くエアーを塞き止めるので
エアレギュレーターのシャッターが閉まり切ってな
かったりスロットルの気密性が低下していても水温
約70度で950回転で収まります、初期設定は70度
でプログラムしてます。
メリット
1.
アイドリングが下がるとエンジンノイズが静かになります。
2.
負圧が500近くまで上がりクラッチが大幅に
軽くなります、260度リフト10.8のハイカムで
イニシャルバルタイ110度のアイドル負
圧動画です。
クリック
3.
新品エアレギュレーターに交換すれば950回転
に落ち着きますがエアバルブコントローラーを
外付けした方が安く付きます、あと取
り付け工賃も安くなります。
2024.4.20時点で日産で純正エアレギュレーター
の見積もりしたら74,000円税別まで値上げしてま
す、さらに交換が大変で6連スロットルまで外す
工賃が2万以上加算されます。
エアーレギュレーターの内部構造
外付けエアバルブは汎用品を拡大加工してます。