取説


Ｒ３５フロントキャリパーと380＆390ター
をスカイラインに流用するブラケット

強化ボルトは

M14−P1.5長さ50が4本

M12−P1.5長さ85が4本

M8−P1.25長さ100が2本

緩み止めワッシャーが付属します。




後期型３９０パイ用キャリパーで、前期３８０パイローターを付けたい場合はキャ
リパー足を５ミリ面研すれば装着可能です、面研は左右２個定価7500円
税別で承ってます。




前期キャリパーに後期390パイローターを付ける
場合は別売り5ｔスペーサーを購入してください。

２個で定価6,000円税別

注意！
キャリパー固定ボルトの下側は、わざと純正でもガタがあります、画像の日産純正ボ
ルトは太いとこで１２ミリで、穴は下側が１３．５ミリで１．５ミリのガタが純正であります。

ガタの動画です　クリック

ローターがキャリパーのセンター
になるとこで締め付けてください。

作業


矢印が右側です。




（画像は右側です）

ブラケットの向きはキャリパーが純正位置より
下に移動する向きで装着してください、バック
プレートに干渉するところはカットしてください。

ナックルに固定するボルトは３４用の太い１４ミ
リボルトのみの対応なので３２．３３に装着する
場合はナックルの穴を１４ミリに拡大してから装
着してください、ブラケットが巨大なので１２ミリ
より１４ミリの方が強度が出ます。

純正キャリパーに戻す時は１ミリのパイ
プカラーを入れれば元に戻せます。




キャリパーは付属の強化ボルトM12-P1.5長さ80
が2本とM8-P1.25長さ100で締めてください。

必ず緩み止めでM12には皿バネ、M8にはスプリ
ングワッシャーと平ワッシャーを入れてください。

下のボルトだけ1.5ミリのガタがあるのでロータ
ーがセンターのとこで締め付けてください。


ボルトトルク

ナックル側M14ボルトはスプリングワッシャーとワッ
シャーを入れて10Kgf-mぐらいで締めてください。

キャリパー固定側M12ボルトは8K
gf-mぐらいで締めてください。