定番Z32エアフロ
コンピューターセッティング現車合わせ NEKO製 空燃比計
プライベーターセッティング！
オリジナル通信ケーブル オリジナルセッティング ソフト
商売でセッティングしてなく自分の車を自分で楽しんでるので１部セッティング内容を公開します
セッティングの基本を元チューナーの吹野さんやショップのマーキュリーさんに教わり、なんとかプライベートセッティングで走ってます。
どうせプライベートセッティングなので見せてもかまいません
燃料マップはブースト立ち上がりが空燃比１１ぐらいで立ち上がり、ブーストが安定した直後は１０．８で
そこから８０００回転に向かうにつれ１０．９になります、使用空燃比計はNECO製です。
使用するポンプの数や燃圧や点火により数値は、かなり変わるので画像数値は、あまり参考にしないでください。
次はプライベーター流の点火マップです、これも商売でないので公開します
エンジンの圧縮比を９．２まで上げてる為、通常より遅角してます、ブーストの上がり始めは２６度ぐらいで、４０００回転付近で急激に立ち上がる辺は
ノックが上がるので１９度まで遅角しエンジンブローを防ぎブーストが安定すると８０００回転めがけ２３度で加速させます。
点火は進角するほどレスポンスとパワーが上がりますが別に、画像の様に遅角させても、体感出来るほどパワーダウンした感じは無いので
自分的には、１０分の１秒を縮める為にエンジンにダメージを与えるほどの、進角セッティングをしないで少しのパワーダウン覚悟で遅角させエンジンを守り
何年も長く乗り、ドライビングや足回りやギヤ比を煮詰める方がコストダウンしタイムUPにつながると思ってます。
ブーストの急な立ち上がり時は一瞬なので見落としがちですが、ここを遅角するとメタルトラブルやピストン棚落ち防止になり、後でよく
ブローする車は案外ブーストの立ち上がるたびに少しずつダメージが溜まり短い寿命になるとマーキュリーさんにアドバイスいただきました。