今日は朝からプロシャの溶接をお願いしました、SPL治具で真っ直ぐ溶接します！
３２谷丸さんが、おめん被ってる間に・・・・
３２谷丸さん号に落書きしに行きました、ウッシッシ○(^o^)○
僕はパイプの面取りして
３２谷丸さんに板を溶接してもらいました、まだ発売もしてないのにバックオー
ダー１５台です・・・・、プラスッチックからの入れ替えリピターが半数ですよ。
溶接してもらってる間、コレの生産です、コレもバックオーダーがまだ残って
ます・・・・、最近ハードチューン部品より保存モード部品が沢山売れますね。
保険で東名強化コンロッドボルト
２６０度の可変バルタイ
ＨＫＳ鍛造ピストンン
燃焼室機械加工
ＨＫＳオイルポンプ
３２谷丸さん自作のオイルパン
可変バッフル
３４Ｎ１タービンで町乗り４５０馬力仕様完成です、可変バルタイで鬼トルク仕様ですよ○(^o^)○
オフ会一緒に行きましょう～！
２０１６．９．３
３３シルバーに付いてたＮ１タービンの壊れたのを溶接修理して使ってましたが、軸からオイル漏れ
しだしたしブーストも１キロ以上上がらなくなったので、少佐ブラック３２の下でタービン交換します、タ
ービンは在庫の３４Ｎ１後期の中古を無償であげたので、それに交換します、でも僕は忙しいから自
分で換えてもらいますよ～、昼から開始です！
夕方にはタービン外れてました、流石ＧＴ－Ｒオタクですね、作業早いです！
僕が夜に仕事から帰ったら、タービン補機類を移植してましたが、中断してもらい少し溶接仕事して
もらい、ベトコンラーメンに付き合ってもらいました○(^o^)○、トラブルなければ明日完成しそうですね！
２０１６．９．４
お疲れ様！、午前様には完成です！
２０１６．９．７～９
前回は途中からパワーＦＣのブーストコントローラーキットが壊れて、何をしてもブースト変化
無しで１キロまで落ちてました、なのでアクチュエーターだけの制御で走ってましたが・・・・
今回タービンが直ったついでに、弟さんにもらったＥＶＣⅡを付けてもらいました、早速セットに出ま
したが、ブーストが安定しないし、設定で３２谷丸さんは頭痛めてました、最後は誤作動してブース
ト２キロ振り切ってパイピング抜けて終了しました、午前様過ぎてるし現場で修理して結局ブーコン
ＯＦＦでブースト１．０キロで燃調取りました・・・・
一晩寝て考えましたが、せっかく鍛造ピストン入ってるのにブーコンＯＦＦでは意味無いし、最新
のブーコン買い替える予算も無いので、必殺ＶＶＣを自作してみました、アクチュエーターに行く
配管にオリフィス入れて、さらにミツマタで大気開放させブーストをあげます！セット用に色んな
径のオリフィス制作しました。
色々オリフィスの径を変えてブースト１．１６まで上がる様になりましたよ、セット径はミ
ツマタ入口手前に２．５パイの詰め物を入れ込んで、開放出口は２パイオリフィスです。
ブースト１．１６になる径が分かったので、一体物で固定式ＶＶＣを制作しまし
た、これは入口が２．５パイで、真ん中に２パイの開放穴を明けてますよ。
内部はこんな感じです、向きを反対に付けただけでブーストが
０．１変化するので、現車合わせじゃないと合わないかもね。
固定式ＶＶＣを装着しました、シンプルです！
こんな単純な小さい部品でもブースト１．１６に上がります！
ブーストが安定するとセッティングも簡単に決まりましたよ。
３速３６００回転でブースト１キロになり機械式の割には立ちもイイです！、しかも７０００回転まで
はブースト１．１６で全くブースト垂れないで安定します、貧乏臭いＶＶＣですが、一生誤作動や壊
れることも無いブーコンかもよ～○(^o^)○
２０１７．１０．２
過激な走りでクラッチが終了したので、今日はＯＳ技研のツインプレートダンパー付きに交
換しました、僕はバックオーダーの生産があるので３２谷丸さん一人で頑張ってね～。
暗くなるごろには交換出来たので最後にチューナーズオイルを入れてもらいました。
休日の作業は朝から朝方まで作業すれば２０時間は作
業できるので、だいぶ出来ました、お待たせしました！
加工動画 クリック
３５コイルアダプター本体や部品も全部削り、ボスも圧入し
なんとかバックオーダー分は全部加工できました、明日から順番に発送するのでもう少し待っ
てくださいね！、３５買ってからバタバタしてたので納期が延びて本当に申し訳ないです。
２０１７．１０．８
今日はＲ３５エアフロに交換してリセッティングしました、凄くイイ感じになりましたよ～○(^o^)○
２０１７．１１．３０
そろそろブレーキ強化することになりました、在庫のＦ５０キャリパーを装着します。
しかも３５５ローターはお気に入りの１７インチホイルに入らないので、現物ホイルに
合わせてブラケットをワンオフ制作します、目標はローター外径も研磨して３５０パイ
ですが無理なら３４５までローターを小さく削って合わせてみますよ！ホイルリムに当
たるとこからマイナス３ミリの径にするＳＰＬ品にします！
２０１７．１２．１０
今日は朝から３２谷丸さんのブレーキ強化しました！
３２谷丸さん、お気に入りホイル内側がギリギリまで詰めたローター
を作りました、Ｖ３６純正３５５パイを３４５パイに削りましたよ。
干渉するまでのクリアランスを４ミリまで詰めた専用ＳＰＬ品です！
Ｆ５０キャリパー＆３４５パイローターＳＰＬ品完成です！
ブレーキテストついでにワンツーアタック計が正常に動くか闇サーキットに出動しました。
路面が雨で濡れててアタック出来ないどころか・・・・
ブレーキも踏めないのでブレーキの当たりも半分しか付いてません×(^o^;)×
また次回ね！
サーキットで計測テストしました！
改良に改良を加えてもらい２００キロ出なくても１０キロごとに到達タイムが記憶される様になりました！
テストドライバーの３２谷丸さんにサーキット走ってもらいましたよ。
サーキット帰りに記念撮影！
ワイが最速じゃわ～！掛かって来いしゃい！ガァ～ハッハッハッハ～○(^o^)○
２０１７．１２．３０
Ｖ３２Ｒさんを撃沈する為にブーコンを導入してＰ－ＧＩＮ
機能を使ってレブまでブースト垂れない様にしてみます。
朝から生産頑張って夕方からサーキットにリセッティングに出ました、
ブーストが垂れてたとこはＡＦ見てなかったので、念のため確認です。
まだリセット中のマップですが、燃料が足らなかったので燃圧３．５キロにしてセットしました、
８０００回転までブースト１．２のままタレ無しで回り燃料も足りました、これで撃沈出来るかな
？ウッシッシ○(^o^)○
久しぶりに民くんも遊びに来たのでＪＴ３５のフル加速試乗会をしました、今日は
路面温度も高くグリップしました、民くんも少佐も３２谷丸さんも皆乗せましたよ！
来年は二日から、間に合わなかった商品を馬力掛けて生産しますね！
２０１８．１．１０
今晩は量産の合間に３２谷丸さんのスリット加工しました、これはリア用の３３０パイですよ。
リアキャリパーにポルシェ用モノブロック４ポットブレンボと組み合わ
せます、これで前後バランス取れてスミトモとは、おさらばですよ！
２０１８．１．１４
今日は量産の合間にブレンボキャリパーにブレンボの彫刻しました。
次に３．５ミリ面研です。
そして３２谷丸さんが取り付けです。
ちょっとネジの長さの仕様変更しました、この５５ミリ長さのネ
ジを使い底打ちするまで締めたら１．７ミリぐらいの隙間が出来ます。
なのでこの２．７ミリのスプリングワッシャーを入れて締め付けると底打ちする
まで１ミリ手前のクリアランスになるので、ネジの掛かりが最大限で組めますよ。
小変更したリア３３０パイローターのブレンボモノブロック４ポットキャリパーのキットです！
装着完了！、ちょっと試乗がてら少佐の家に行ってみますよ！
２０１８．１．１５
１７インチホイルに３３０パイのリアローターがイイ感じに収まってます！
３２谷丸さんから写メールが来ました！フロント３４５パイ、リア３３０パイでバランスが良くブレーキが効
くようになったので、直線が短いサーキットで余裕で２１１キロ出してから減速出来たと連絡来ました、一
人で走りに行ってたんですね、あなたも好きね～×(^o^;)×
２０１８．１．２６
またまた短いサーキットで記録更新したと連絡ありました、２２０キロです！もう病気ですね○(^o^)○