今晩はロータス４ポットリアキャリパーブラケットの仕上げをしました、皆が寝ている間にバイトして資金
稼がないと、車の作業が続けられないのが辛いとこです・・・・、走るの辞めた時はバイトも辞めますよ。
２０１５．９．１１
今晩はＥＸ側のシム調整しました。
ヘッドガスケットが届いたので、ヘッドを外しました。
東名の廃版になってる幻の１．０ミリのガスケットです！裏ルートから入れましたよ〜。
メクラの抜け止め忘れてたので、治具で０．５ミリ平行にメクラを陥没させ。
ポンチ打ちました。
これでダイジョウＶ！
最後にオイルポンプ付けました。
９０００回転を常用で回すため。奮発して１５万もするポンプ買いましたよ×(^o^;)×
２０１５．９．１２
今晩はバイトしてから可変バルタイの部品を少し付けました。
そしてベルトが掛かるかセットしてみました、イイ感じです、今回可変ユニットを１５度可変に改造と
、ＷＰＣ処理するのでベルト関係は保留です、色々小細工してたらもう４時です×(^o^;)×明日は休み
なので昼まで寝ようかな〜
２０１５．９．１３
圧縮比が低すぎるのと、ヘッド強化スタッドボルトが締め直しで逆転し
た時に根元が緩んでしまう２点が気になり前に進むの止めました。
０．３ミリ追加面研磨しました×(^o^;)×
これで１．８２３ｃｃ小さくなります
６２．１７７+４６８．１２３÷６２．１７７＝８．５２８
圧縮比８．５ならサーキット仕様です、今晩は良く眠れそう○(^o^)○
問題その２
強化スタッドのナットを緩ます時に、コレが一緒に逆転してグラグラに２ヶ所なりました、ヘッド
が邪魔でスタッドだけを回すことが出来ませんでしたよ、気になって寝れませんでした×(^o^;)×
なのでスリット加工しました、これならマイナスドライバーで締めること出来ます！
加工スタッド立てます。
ヘッドガスケットは廃版の幻の商品なので４枚下ろしにして掃除しました。
ヘッドガスケットを馴染ます為に２回締め直しします。
２回締めでナットを緩ます時に一緒に緩んだスタッドは、こうやって底打ちするまで回し込みます。
１級ネジなのでモリブデングリス塗ってても一緒に逆転することがあります、
ＲＢ３０の時は、ならなかったのでブロックの下穴の形状が変わったのかもね。
ゴミが入らない様にカムカバーをボルト２本だけで仮止めしました。
最後にオイルリターンＡＤを付けたら深夜２時になったので上がりましたよ、休日
で時間たっぷりなのに後戻り作業したので殆んど前に進まなかったです×(^o^;)×
２０１５．９．１４
スペシャルＮＶＣＳユニットが完成しないのでバルタイ取れません、なので
タービン仮付けしました、デケ〜！、カムカバーに当たってる？×(^o^;)×
エキマニはハイデッキ専用品なのでタービン位置が２４ミリ下がってます、なのにカムカバーに当
たりますね×(^o^;)×、ブローバイホースをどう繋ぐか考えてたらもう午前様です×(^o^;)×
２０１５．９．１５
２３時までバイトしてか少し作業しました、まず
１２番のＡＮオスをＮＣ旋盤で削り出ししました。
エンジンの搭載傾きに合わせて斜めに溶接します。
次に１８年前のＲＢ３０の取説探してきてオイルパンの加工
をしました、クランクが当たるので鋳物を２ミリ削ります。
早速削りました、今日も深夜１時回りました、もうアールズミーティングは諦めようかな・・・・
２０１５．９．１６
サージタンクのポート形状を変更するので溶接盛って。
リューターで削り形を整えました、自分好みのポーに変更です、実はビック
スロットル様に拡大してたのでノーマルサイズに戻しただけなんですよ。
溶接の歪を取る為に常磐の上に紙やすり貼って１時間擦りました、明日は筋肉痛ですね(T_T)
面研磨完了〜
外側は狭くて全周溶接は無理
なので中側を全周溶接です。
液ガス塗るの止めました、もう１時です。
２０１５．９．１７
今晩はオイルパンを付けるとこからです、一人で付けれる様に可変バッフルにストッパ
ー付けました、もし逆さにしてコノ板が開いたまま付けるとストレーナーに当たって開いたまま
可変しません、横Ｇでブローするので対策です。
オイルパンは昔に自分で溶接したトラスト純正を使います、既にディ
フューザーに角穴を明けてるので仕方なく使いますよ×(^o^;)×
そして前側のブローバイ対策のホース作りました、今夜は少佐とｗｅｅｄ
さんがテゴウに来てくれてるので色々助かりました○(^o^)○
次は後ろ側ホース作りました、今回はシンプルにしましたよ○(^o^)○
最後にタービンオイル配管作ります、タービンのバンジョウを溶接
で向きを下に変えました、ボディーの塗装が剥げないようにね。
ハイデッキなのでホース類はワンオフで長さを変更するので色々面倒ですね×(^o^;)×、
早くバルタイ取りたいけど、まだｗｐｃ処理からＮＶＣＳが帰って来ませんね・・・・
２０１５．９．１８
今晩はコンプレッサーハウジングを少し削りました、これで安心です○(^o^)○
ＷＰＣ処理からＮＶＣＳが戻って来ました！、ＲＢ用は分解し
たら元に戻せないのを、戻せる様にするのが仕事ですね。
１２度可変に改造してケースを元に戻せる方法を色々考え
て決まりました、加工の仕方は企業秘密？です○(^o^)○
イイ感じです○(^o^)○
２０１５．９．１９
タービンエキマニの補強ステー制作です。
これで振動に強くなりました。
水冷オイルクーラー洗浄して付けました、コレにメタルカスが溜まったまま組んだことあ
りますが次はエレメントに流れるのでエンジン内部には入りません、もし入ったらクラン
クは再利用出来ないぐらい深い傷が入ります。
これは洗浄しても分解出来ないので完全にはカスは除去出来ないので新品交換なんで
すが日産部品の値上げで、この純正水冷オイルクーラーは５万もします×(^o^;)×
でも水冷オイルクーラー外せてシンプルに変更出来るパーツをネットで見つけました！、ＲＢ２０用
のオイルブロックです、しかも現在９０００円ぐらいで買えます！、製廃する前に買い占めないと！
最後にニスモのポートの長いサージタンク付けてやっと形になりました！、ほぼ毎日仕事後２１時から
深夜１時まで作業して、休日は朝から深夜まで頑張りましたが、明日のアールズミーティングに間に合
いませんでした、皆にテゴウして頂いて自分も努力はしましたが無理でしたね×(^o^;)×、あとはレー
シングＮＶＣＳ１２度を付けてバルタイ調整したら載せてナラシです、もうのんびり行きますよ〜、明
日はバイトしよっと○(^o^)○