写真はＯＳ技研のＨＰから切り抜きしてます。
ＯＳ技研の岡崎社長に、世界に一つしかない
ＳＰＬなエンジン制作の相談に行きました！
写真はＯＳ技研のＨＰから切り抜きしてます。
ギリギリ長さがショートと言える８０ミリ以内の、７９．７ミリストロー
クでクロモリ総削り出のワンオフ制作を受け付けてくれました！
社長に中途半端な数字止めて８０にせんか〜と言われまし
たが、そこは引かずに７９．７で、お願いしました×(^o^;)×
あとフライホイル穴は８穴から６穴に変更してもらい
ましたよ、今のカーボンクラッチ再利用の為にね！
写真はＯＳ技研のＨＰから切り抜きしてます。
８０００回転以上でピストンの測圧を軽減する為に、もちろんハイ
デッキですが、デッキは僕専用に特注２１ミリでオーダーしました。
写真はＯＳ技研のＨＰから切り抜きしてます。
ピストンは７９．７ミリストローク用にピンハイ下げてセカンドランドに余
裕を持たせ、リセスも可変バルタイ専用に深めにオーダーしました。
ピストン径はブロックの強度優先で86.25パイで小さめです。
排気量はＲＢ３０よりダウンで2793ｃｃしかありません
がレース常用８５００回転を目指した、高回転仕様です！
専用高回転対応コンロッドは純正より軸間を
長くしてピストンの側圧を軽減させてます。
軸間139.35ミリのスペシャルコンロッドです！
高回転エンジンに必要な連桿比を計算すると
RB26ノーマルが
121.5÷（73.7÷2）＝3.3
なのに
RB28HRは
139.35÷（79.7÷2）＝3.497です。
連桿比3.5で常用9000回転可能になります。
F1などは連桿比4.0を超えます、RB26から排
気量を200ｃｃUPしたのにRB28HRの方が高回
転エンジンになります、これはハイデッキの力
です。
名付けてＲＢ２８ＨＲです！
エンジンの支払いも全額振り込んだので、あとは待つ
のみです、クランクが時間掛かりそうだって×(^o^;)×
ＳＰＬなエンジンに相応しいボディーにする為に自分で怪しい溶接補強して、特殊な錆止めや塗装には全く自
信ないので中田板金にしてもらい箱が帰って来ました！、お帰りなさい○(^o^)○、作業しすぎで傷まみれの
エンジンルームがピカピカになったのでやる気が益々出て来ましたよ！
エンジンの外見もピカピカにしたくなったので可変バ
ルタイ用のカバー一式をクロームメッキします！
２０１５．３．２８
ナカライさんとこからクロームメッキが帰って来ました、少佐と検品しまし
たよ、少佐は対抗して、いやらしいゴールドメッキする噂ですよ×(^o^;)×
２０１５．３．２９
カチてチギれたステーは全部新品にしました、見た目が良くなりましたよ、
でも既にキャニスター周りのステーは何個か廃版になってましたよ〜。
そろそろ夏が到来するのでエアコンも付けました。
エンジンハーネスもついでに新品に交換して、段々と車らしく復元してきました！
２０１５．４．４
インタークーラーは売却して無いので、今晩は代
わりにＡＲＣのインタークーラーを装着しました。
入口がテーパーで圧損が少ないとこがイイですね！、
２０１５．４．７
パワステラックからオイルが滲んでたので、リビルト品の下取りに出しました、１０万キロ
オーバーの１６年落ちなので、もう３４も旧車ですね、今年に出るＮＳＸに乗り換える？
ノーマルでも速そうですね×(^o^;)×
２０１５．４．９
今晩は２年ぐらい量産してなかったＲ３５リアキャリパー＆Ｖ３６の３５０パイ流用ブラケットを制作
始めました、生産効率を上げる為に２個ずつ制作出来るＮＣプログラムと治具を作りましたよ、一週間
ぐらいで５台分完成させますよ〜
出品！
２０１５．４．１１
今晩はリビルト品のパワステラックを開封しました。
装着は簡単だけど、アライメントやり直しが、だるいですね×(^o^;)×
少佐がインナーとかにワックス掛けてくれたからピカピ
カに見えて気持ち良いですね、ありがとさん○(^o^)○
２０１５．４．１２
今日は嫁がいないので子守りの日です、
公園で自転車の特訓しましたよ○(^o^)○
午後から娘と第二駐車場に行き、メンテしました。
メッキ掛けても放置すると汚れてしまいますね、磨く暇さえあ〜りません×(^o^;)×
夜には嫁が帰って来たので、またバイトです、最近真面目にバイトしてるので、だいぶバック
オーダーが減って来ました、この様子だとどろそろＲ３５エアフロアダプターに取り掛かれるかも！