２０１３．１０．１４

今日の祭日は朝から嫁さんが出掛けていないので子守しました、段ボールで秘密基地作った
ら子供は大喜びでしたよ！、そしてジョイポリに行って昼御飯食べて、また遊びました○(^o^)○

午後からシャアザクさんとシロビアさんが遊びに来たので錆び焼けた遮熱板を耐熱シルバーで
塗装してくれましたよ、見栄えが新車気分になった感じですね、ありがとさんです○(^o^)○

そのあとタイヤチェンジャーを貸してあげたので、硬いタイヤを気合いで交換してました。

少佐もテゴウに来てくれたので一緒に燃料配管増設を作業しました、燃料ポンプ２基掛けなので必要です。

純正鉄配管なのでライン増設しても腹下にフィットしてノーマル風ですよ。

フロント　　　　　　　　　　　　　　　　　リア

エンジンルームからリアタイヤハウスまで安全で綺麗に配管できて部品代は３０００円ぐらいで済みます。

次は燃料フィルターブラケット２個を溶接してツインフィルターブラケットを作りました。

エンジンルームの燃料配管は全て新品に交換して燃料フィルターもツイ
ン装着完了しました、ツインだと只者では無い感じに見えますね！

あとトラブルの原因になるクラッチダンパー配管を撤去してダイレクトラインに改造しました

クラッチラインシンプルですよ○(^o^)○、ゴムホースはミッション載せてからステンメッシュにしますね。

１０年以上経ったエンジンマウントを交換しようと思い、ＴＡＮＴＹさんが送って来た中古ニスモエ
ンジンマウントを見たら３２用の純正中古でしたよ×(^o^;)×、シャアザクさんが調べてくれました
、危ないとこでしたね×(^o^;)×

今日中にエンジン載せる予定でしたが新品エンジンマウントを明日発注するので延
期しましたよ、焦るとろくなこと無いのでボチボチ進めて行きますね○(^o^)○

２０１３．１０．１５

ＴＡＮＴＹさんがフィッティングの改良点を気にしてたので比較画像を載せましたよ、イイ感じですよ。

ベルトが伸びて張り調整しても十分なクリアランスですよ。

あと外した部品をネットで代理出品しました、ＴＡＮＴＹさんの資金になるので高額入札お願いします！

２５３０タービン

新品トラストオイルパンです

クリック

まだ出品ありますが間を置いて出品しますよ。

プライベーターなので全ての工賃は一切取ってないし、部品もＴＡＮＴＹさんが通販で買ったのが直送で
届くので部品マージンも取ってませんが外した部品も全部返します、商売でやるなら予算や製作時間が絡
むので自分のやりたい作業が出来ないので仕事でチューニングはやりたくないですね、僕が適当に？作っ
た車で走ってくれる人がいる今が一番楽しいですよ！

２０１３．１０．１６

ニスモのエンジンマウントの左だけ届きました、右側のマウントは運送中に１０年に一度の大型台風で、
飛んでいったみたいです×(^o^;)×、まあ引っ張り側しかチギレないから左だけで十分ですよ○(^o^)○

エンジン載せる途中でＴＡＮＴＹスペシャル配管の隙間から、オイルクーラーのホース
をブロックに繋ぐのに狭くて苦労しました、次回バラす時は分割がいいですね○(^o^)○

一人で傷を付けない様にバランス取りながらエンジンを沈めていき、途中で配管レイアウトをやり変え
たり繋いだりして載せたのでこんなに遅くなりました、人のは気を使うので大変です、疲れがピークに
達したので、明日晩は溜まったアルバイトをして早めにあがりますよ×(^o^;)×

２０１３．１０．１７

今晩はＲ３５エアフロアダプターの部品を少し作りました、これはカナリの台数の注文を頂いてます
が２ヶ月以上放置してました、すみません×(^o^;)×、寝る前にニスモのデフの取り説を読みました
よ、ＴＡＮＴＹさんがニスモのデフを勉強するように送って来てくれました、フムフムどうやら外部
からイニシャルトルクを変更出来るみたいですね、今日は２３時には上がりましたよ～。

２０１３．１０．１８

今晩も作業をしないでエアフロアダプターの部品を作りました、２３時には上がる様にすれ
ば次の日の仕事には差し支えないですね、睡眠７時間取れば元気１００倍です○(^o^)○

２０１３．１０．１９

今晩は少佐とシャアザクさんとシロビアさんと３２谷○さんの４人掛りでミッションの洗浄を
してくれました、前回のクラッチが滑るまで走ってたので真っ黒クロスケですよ×(^o^;)×

皆さんが手磨きで頑張ったのでピカピカです！

その間に僕はＯＳの変換キットを組みました、部品とミッションケースにマル秘加工した
ので底打ちして滑ることはないですよ、マル秘は皆に見られてしまいましたよ×(^o^;)×

フライホイルボルトも軽量フライホイル対応にする為に２．２ミリ面研しました。

ＢＦＲ３４で３６秒出した時のカーボンツインを改良し踏力も軽く滑らないカーボンツインをＴＡＮ
ＴＹ号に皆で装着しました、７００馬力オーバーで、ずっと走ると磨耗が早かったのでツインだと６
５０馬力までが安全域だと思います、それが本当かどうか６５０馬力予定のTANTYさんに富士でテス
トしてもらいますよ○(^o^)○

無事にミッション載りました、明日は休日なので遅くても大丈Ｖです○(^o^)○、
でも少佐だけ仕事らしいですよ～、皆さんお疲れ様でした○(^o^)○

２０１３．１０．２１

今晩はプラグカバーにダクト穴を明けました、エンブレムを貼るので真
ん中は明けてません、熱がこもるリア回り重視で加工しましたよ。

カバーは外して板金屋さんに持って行きましたよ、ブルメタにしますよ○(^o^)○

そして下回りを少し作業して止めました、今夜は仕事が遅かったので早めに上がりますよ～。

２０１３．１０．２３

今晩はバタバタして午前様からCBRさんと作業スタートしました×(^o^;)×、レリーズシリンダーのオ
ーバーホールして、自動調整スプリングは軟らかいOSを使わずに純正の硬いバネを組み込みました、
バネが底打ちしないようにプッシュロッドを７７ミリに加工しフルストロークした時にピストンがツラ
より５ミリ手前になる様にしましたよ、硬いバネを使うのはダイヤフラム板バネでベアリングが弾き飛
ばされない様にする為です、稲妻シフトUPで弾かれると３分の１ぐらいフカって切れ不良を起こしシン
クロが傷みます、意味の分る人は超オタクですね×(^o^;)×

そしてニスモのステンメッシュホース付けてCBRさんとエア抜
きしました、２時までご苦労様でした、眠いです×(^o^;)×

２０１３．１０．２４

TANTYさんが送って来たサードの燃料コレクタータンクにサードのポンプ２基組み
込みました、これで８００馬力ぐらいまで燃料を送ること出来ますよ○(^o^)○

何処にタンクを設置するか悩んでます、沢山荷物を積みたいとオーナーが言ってたので、やはり端っこかな？？

２０１３．１０．２６

今晩はアルミ材をカットしてたら少佐がテゴウに来ましたよ、切った部材をNCでフライス加工しました。

はい！穴明けてネジ切って台座の出来上がりです。

板金塗装からTANTYさんのカバーが帰って来たので少佐にプラグカバーのエンブレムを貼ってもらいま
した、このエンブレムは５８００円もしたのでビックリです×(^o^;)×、でもブルメタでエンブレム
貼るとノーマル風でカッコイイですね、これからウチで組むエンジンはコレで統一しますよ～○(^o^)○

その間に僕はアルミ台座を燃料コレクタータンクに溶接しました、
鋳物と違って板は溶けが良く溶接しやすいですね○(^o^)○。

タンクに直接ネジ穴を明けたら燃料漏れるので台座を付けたんですよ。

次は純正の補強トランクバーに鉄アングルバーを溶接しました。

そしたらシン１５Rさんと３２谷○さんがテゴウに来たので仕上げで黒にSPL塗装してもらいました○(^o^)○

トランクバーを先にボディーにネジ止めして、その上に燃料コレクター置いてネジ止めし、シッカリ
固定出来ましたよ○(^o^)○、ホワイトボディーに穴を一切穴を明けてないので新車状態に戻せる取付
け方です、ストリートカーにはこれがベストですよ○(^o^)○

TANTYさんのを中断して、これからシン１５Rさんの悪さを皆で始め
ました、来週オカコクで５０秒切りを達成するみたいですよ！

２０１３．１０．２７

午後から少佐とカムカバーだけ装着しました、超カッコイイです！ちょっと今日はバタバタなのでもう止めました×(^o^;)×。

２０１３．１０．２８

今晩はインクラパイピングを外す為に、少佐に下回りをバラしてもらいました。

TANTYさん自作の牽引フックも実際使うとバンパーに食い込みバンパー
が割れたらしいのでバナナフックをプレゼントしますよ○(^o^)○

こんな感じにTANTYさんが送ってきたHKSレーシングサクションが付く予定でしたが・・・・

トラストタービン専用アクチュエーターが大きい為、ブローオフリターン配
管に干渉してネジさえ止めれません×(^o^;)×、さてどうするべかな？？

１．元のノーマルサクションに戻す

２．アルミ配管を切断してメクラして、ブローオフを殺す（エアフロレスかエイズ？が必要）

３．タービンをHKS製に換える

４、トラストのレーシングサクションを買う

オーナーと相談してたら午前様が来たのでもう寝るべ～

２０１３．１０．２９

中古HKSレーシングサクションのブローオフパイプにメクラしてあったので前のオーナーはブローオフレスで使ってたみたいですね。

結局１番～４番の提案全て却下です、TANTYさんの希望はブローオフは絶対生かせたいし、気圧の低い富
士でも、平地の岡山でセッティングした仕様で走りたいから、気圧の影響を受けにくいエアフロも生かせ
たいみたいです、狭いとこのワンオフパイピングは手間が掛かりますがリターンパイプを製作して位置も
移動させて、T517ZとHKSサクションとブローオフとエアフロ全て生かせて製作することにしました、ここ
まで来たら遠回りしてでも妥協無しで行きます！、ますHKSリターンパイプをチョンギリました。

エルボパイプを作ってアクチュエーターから離れた真下に仮溶接しました、TANTYさんがブイプロエアフロレス
やトラストサクションなど買って費用が掛かるぐらいなら純正サクションでイイと言ったのに、僕が勝手に改
造してるので、もち部材代と手間代も請求しませんよ○(^o^)○

移動したのはイイけど元のパイプが出てたとこに大穴が明いたままです×(^o^;)×、半割りパイプ
を被せて溶接ですが騒音が出るので住宅密集地では２３時までが限界です、既に手遅れ・・・・

オカタしてたらホイルハウスとインクラパイプがオイルまみれになってるのに気付きました、オイ
ルクーラーは破れてなかったので、どうやらエアクリからブローバイが逆流噴射して下に垂れてた
みたいですね、少佐に掃除してもらおっと○(^o^)○

２０１３．１０．３０

今晩は半割りパイプを適当に被せてアルミ溶接をテンコ盛りして、サンダー
で均し大穴を誤魔化しました×(^o^;)×、無償なのでコレで勘弁してね。

熱でフランジが歪んだのでベルトサンダーで面研しました。

ついでにバリ取りも適当にしましたよ。

ブローオフリターンの二股集合部の鉄パイプも角度を変える為、加工して溶接しました、そして装着
したらバッチリ付きましたよ○(^o^)○、でかいアクチュエーター手前で分岐して両方のタービンに
リターンたれます、組んだらテンコ盛り溶接は裏側で見えなくなったので安心しました×(^o^;)×。

TANTYさんがネットで買った中古サクションの二股集合部分は、何故か短くカットされ鉄パイプで延長して
ます、こりゃ～使えんわ！×(^o^;)×、本来の長さに戻す為アルミパイプを溶接しときましたよ○(^o^)○

おまけでバフで鏡面仕上げしときました、気分は１００馬力UPで～す○(^o^)○

ちょっとサクションパイプを仮付けしましたピカピカで行けてますね○(^o^)○

でもエアフロからエアクリまでの配管の部品が欠品してます、さすがネット中古だね×(^o^;)×、TAN
TYさん手配しといてね！今夜は１時半まで頑張りました疲れが溜まってきたし部品が欠品してるので
明日の作業はお休みしようかな。

２０１３．１０．３１

今晩は疲れてるけど気合いで頑張って続きをしましたが、何故
かニスモのエアフロが干渉して２個とも装着出来ません？？

しかたないのでワンオフで曲げパイプを作り干渉をクリアしました、このワ
ンオフパイプにR35エアフロ台座を溶接して３５エアフロ仕様にしますよ！

リアのパイプもエアフロ付けたら干渉するので曲げで逃がしてワンオ
フパイプを作りHKS鋳物と合体させました、あとバフも掛けました！

なんとかギリギリでパイピング出来ましたよ、あとはR３５エアフロ台座をイイ場所に溶接するだけです○(^o^)○

んっ？？良く見るとアクチュエーターのロッドとHKS鋳物パイプのクリアランスが
２ミリぐらいしか無いです、これじゃ～ブースト制御出来ないですよ・・・・

フランジの長穴分反対に逃がすとボディーに干渉します？？？、どうやら３２用と３４用のパイピングキットは
共通では無いみたいでした・・・・、TANTYさんに聞いたら、この中古パイピングキットは３４用じゃなかった
みたいです、どうりであちこち加工しないと付かないのが納得です×(^o^;)×、今度こそ心が折れました、この
パイピングは全部外して元から付いてたパイピングの戻しますよ、今夜も１時を過ぎて完全にダウンです×(^o^;)×

２０１３．１１．２

連休前で仕事が遅かったので、今晩は少しだけ作業しました、３３用HKSの旧パイピングキットを仕入れ
たのでリアタービン用インテーク鋳物パイプを３２用と並べてみると曲がりが全然違いますね×(^o^;)×
いちをフランジの長穴分、アクチュエーターよりか、ボディーよりかを調整出来ます、ボディーよりにす
ればアクチュエーターは、かわせたかもしれませんが３２用だとアクチュエーターよりにしてもボディー
とギリギリだったのでお手上げでしたよ×(^o^;)×