２０１１．５．９

久々に最高速仕様の３４が関東から３００馬力UPする為にやってきました、この作業が終われば、
やっと自分の３４の作業に入れます、得意な３リッターのので、ささっと決めますよ○(^o^)○

２０１１．５．１５

朝

やっとタービン交換の作業に入れる様になりました、オーナーのミスで一週間ぐらい電気系の修理に
時間掛かりました、ミスの内容は公表してもらいたくないので正常に始動する動画のみ公開しますよ

始動動画　クリック

３００馬力ＵＰとは今のＧＴ３０３７ＳツインからＧＴ３２４０ツインに変更してリセッティング
するだけですよ、３０３７Sが余るので４５０馬力のシルビア２台作れますね、ウッシッシ○(^o^)○

２０１１．５．１５

夜

戦闘民族さんに先にフル公認を取ってもらう話になったのでタービン外す前に公認車検に変更です、
車検切れてるしね×(^o^;)×でも水温が安定するとアイドリングが安定しなくなり失火するので純正
コンピューターを青BFR３４からパッチって来て交換しVプロを初期化し最後にセッティングした時の
データーを転送してみました、すると安定しましたよ、目に見えない電気トラブルは本当に怖いです
ね、まだ後から何か起きたりしてね(-_-;)

僕の青３４Rには新品在庫処分の格安で買ったパワーFCがあるの
で純正コンピューターは白３４に無償提供しましたよ○(^o^)○

２０１１．５．１８

RB26改３リッターのハイデッキエンジンの公認書がOS技研から、あがって来ましたよ○(^o^)○

触媒とキャニスター付けてゲートメクラしたら後は車幅変更だけですね！

２０１１．５．２４

白３４が車検から帰って着たので３３あ～る君とトンネルアタックしに出掛けましたが、車検が切れて
一年以上放置したままのガソリンが入ってるので全開走行するのは止めました、なんか立ち上がりで息
継ぎもするしね×(^o^;)×、全開走行はタービン換えてナラシでガソリン入れ換えてからにします、３
３あ～る君に加速を披露出来なくて残念(-_-;)いつものコンビにでジュース飲んで帰りましたよ。

２０１１．５．２９

休日なので朝からガレージの大掃除をしました、これで落着いて１２００馬力タービンに交換
出来ますよ、もちろん作業は全部ボランティアです、とりあいず３０３７ｓを外します。

なんかエンジンマウントのゴムにヒビが入ってるのでミッションジャッキでエンジンを持ち上げ
てみたらエンジンマウントがチギれてます×(^o^;)×だからエンジンとボンネットが当たり色が
剥げてたんですね、また余計な手間が増えてしまいました、トホホ

タービンだけではなくゲートやステンエキマニも全部外しました、これで
エンジンマウントはエンジン下ろさなくても交換出来そうです○(^o^)○

オーナーから電話が入り色々と相談した結果、GT3240だと２基買うと凄い値段になるのと１０００CCのインジェクターでは
１０００馬力が、やっとなので１２００馬力の為にツインインジェクターやボッシュポンプ３基などしてたらコストが跳ね
上がります、今ヤフーオークションでＴ８８Ｈ３８ＧＫが新品２２９０００円で出品してるので、それを落札してRB３０ハ
イデッキ専用ステンエキマニは僕の予備をタダであげるので、この組み合わせでタービンキャパの１０５０馬力を使い切る
のを目標で進めて行くことにしましたよ○(^o^)○

２０１１．６．１

新品のT88H38GKタービンが届きました、新品は３３万するけどネットで新品２３万９８００円
で落札出来ました、節約出来るとこは、なるべく節約しますよ○(^o^)○

GKの由来はグレッディーキングの略です！キングにふさわしい名前です、カッコイーね！

排気側は強烈な大きさです出口が９４パイもあります、さすがシングルで１０５０馬力対応タービンですね×(^o^;)×

エキマニはトラストがOS技研RB３０用に専用に製作したステンタコアシを使います、このエキマニはタービンフランジ
の位置が２４ミリ下がった位置で製作されてるので２４ミリのハイデッキエンジンに付けてタービンフランジがRB２６
と同じ高さになるのでRB２６のパイプ類がボルトオンで装着出来るステンタコ足ですよ、でもチギれたニスモエンジン
マウントが来ないと作業入れません、在庫切れは悲しいですね(-_-;)

２０１１．６．３

今晩はABSを外しました、完全に外すのではなくABSの外観が錆びてるのでリビルト品に交換するよう
にオーナーに言われたからです、あとエンジンマウントは着ましたがトラストタービンキットの不足
部品が納期１ヶ月なので、お手上げです(-_-;)

２０１１．６．５

今日はチギレたエンジンマウントを外しました。

ニスモの新品に交換です。

そしてNGKのレーシングプラグと新品の強化ダイレクトイグニッションコイルに交換しました。

あとエキマニのフランジが強烈に歪んでたので３番と４番のすき間にマイナスドライバーを叩き込んで変形させ。

さらにプレスで詰め物の反対を押し、さらに形を変え溶接で点付けし！

使わない降ろしてあるエンジンにネジ止めした状態で3番と４番のすき間を溶接で完全に埋めて歪をなんとか直しました×(^o^;)×

ついでに排気漏れもチェックして直しときました、この溶接機は今日で使うのは最後です、ネット
で１５万で売れたので！、代わりに最新現行モデルの新品溶接機を発注したので○(^o^)○

どちらが割れを修理した音か判るかな？

１クリック　　　　　　２クリック

２０１１．６．７

日本の溶接機のトップメーカーのダイヘン交流TIG溶接機の新品が着ました！

デジパネよりボリュームの方が使いやすいと酒木先生が言ってたので、
これにしました、ガンも握りやすいのが付属してましたよ○(^o^)○

綺麗なビート溶接は機械より腕かもしれませんが僕には腕が無いのでイイ道具で
溶接して誤魔化しますよ、でも新品で８２万もしたので、とうぶん金欠です(-_-;)

２０１１．６．９

タービンキット不足部品が半分ぐらい先に届きました全然足りませんが、こん
なけで７万もしました×(^o^;)×単品バラバラで買うと超割高ですね(T_T)

２０１１．６．１１

オーナーが、おNEWのタワーバーがタービンに当たらないで装着出来るか早く知りたいから、仮付けだ
けしました、余裕のクリアランスみたいです○(^o^)○でもネジやホースは全然締めてませんよ、でも
このタワーバーってタービンが買えるぐらいの値段だったような気が？×(^o^;)×

噂ではニッサンが売るには高すぎて生産中止になったみたいですが大森ファクタリーからバー
ジョンＵＰして再販したみたいです、超！チタン溶接と虹色焼け具合が綺麗ですね×(^o^;)×

２０１１．６．１２

溶接機を使う作業に入って来たので配線をしてましたが８スケの電線や端子などが付属されてなく、
探すのに大変でした、しかも赤白黒の線が３極ＵＶＷのどこに繋ぐかも取り説見ても解りません、多
分電気屋さんだと常識で知ってることなので常識説明なんか無いのかもね×(^o^;)×でも少佐がネッ
トで調べて接続してくれたから助かりました○(^o^)○

まずは実験でゴミを溶接したらちゃんと溶接出来ました、配線合ってたみ
たいですね、爆発して溶接機がパーにならなくて良かったです○(^o^)○

オーナーがどうしてもトラストの遮熱板を付けて欲しいと言ったけどステーにネジ
止めするとこがない為ステー用のボルトをタービンに溶接することにしました。

新しい溶接機のシェイクダウンです、適当にしても良く解けて焦げないですね、下手でも使いやすいです！

二箇所ボルトを溶接して、こうすればトラストの遮熱板が３８ＧＫに装着出来ますよ○(^o^)○

タービンとヘッドカバーのクリアランスが無く、遮熱板が付かないのでタービンに穴が明かな
い程度少し削って遮熱板を付けました、ちょっとこのタービン大き過ぎですね×(^o^;)×

タービンブレードもコンプレッサーと間違いそうなビックな大きさです、いちをエキマニとタービン
は固定まで進み綺麗なＡＢＳも付けました、でもまだフロントパイプの改造溶接やエアクリパイプ溶
接もあるので、先は長いです(-_-;)

２０１１．６．１３

今晩はテーパーパイプを８０パイフランジに溶接して９４パイフロントパイプに溶接合体する手前で深
夜になったので作業止めました、昔は作らなくてもトラストから変換アダプターがあったのですが、生
産中止になってたので製作します、触媒のところで一度８０パイに絞らないと純正触媒が装着出来ない
ので効率が落ちますが８０パイに絞ります、公認車両なので許してね、いちを普段は触媒ストレートです。

２０１１．６．１４

今晩はプロントパイプのカップリングのツバを切断してから車両に付けた
状態で昨日のテーパーパイプを点溶接で仮付けし、型を決めました。

９４パイの太いフロントパイプですが赤線付近のボディーとのクリアランスも十分あるのでフ
ロアーが焼けることは無いと思います、もう夜も深けて来たので本溶接は明日にしますよ。

２０１１．６．１５

今晩は本溶接して９４パイフロントパイプ完成しました、本業が忙しくて作業
始めが２１時過ぎからになってしまうので、なかなか前に進みません(-_-;)

２０１１．６．１６

今晩はサーモバンデージを巻いただけで２３時になったので作業
止めました、最近は夜明けまで作業する元気ないですよ(-_-;)

２０１１．６．２０

久々の作業です、今晩は本業が終わるのが２２時過ぎてた
のでフロントパイプと遮熱板を付けただけで止めました。

２０１１．６．２１

今晩はワッキーさんが遊びに来ました、お土産に地元のハチミツを頂きました、ありがとうございま
す、でも来たついでにスロットルリンケージとスロポジを交換してもらいました、遠方から来たのに
、いきなり手伝わせてすみません×(^o^;)×

僕はバンパーの中のパイピングやオイルラインを完成させた後に、エアクリまでの１００パイワンオフ
パイプの準備をしました、でも今回は溶接無しで９０度のパイプを短くしただけで装着出来ましたよ、
エアクリはSUSのHPIの１００パイ用です、明日ぐらいに腐ったガソリン抜きついでのタービンのナラシ
出来そうですよ。

２０１１．６．２２

オーナーがRH9の強化セルモーターと強化オルタネーターを、どうしても先
に付けて欲しいと言うので、今晩は強化オルタネーターを装着しました。

でも配線用ステーのネジが潰れてて固定出来ません、ベースは中古な
のかな？？オーナーが用意した物なので僕は判りません×(^o^;)×

２０１１．６．２３

今晩は仕事が遅かったので９時過ぎからの作業になりました、ワッキーさんも手伝いに来ましたよ○(^o^)○配線
ステーの固定は諦めて、まずビー端子をRH9製オルタネーターにハメたら、いきなり端子の両端の爪が入りません
？？外した純正と形が違います？？なんじゃこれ！！、仕方ないので端子を逆さまにして付けました、ちゃんと
動くのかな？？なんか怪しいですね×(^o^;)×

そしてエルフの１５W－６０のエンジンオイルを６リッター入れました。

ブレーキオイルも３２８レーシング入れてワッキーさんとABSのエア抜きしました。

やられました！５００キロで外した中古の錆びてないABSに交換してますが、どうやら中身が壊れててオイルが
全く流れません、ワッキーさんに足がつるぐらい踏んでもらいましたがオイルが全く出てきません！、またを探
すのも時間が掛かるし、結局壊れてない外見錆びたノーマル下取りで１万払って、中身が壊れたABSと交換した
訳ですね(-_-;)とうぶん作業中止だしヤル気も無くなりました(-_-;)

２０１１．６．２４

BFR15シルビアから外してたABSの形が３４Rに似てるので品番を調べたら
同じ物でした、早速交換してから、スロポジ電圧をあわせました。

そしてパソコン付けて出動しましたが、基本セットや調子を見ただけで帰ってきました、ちょっと色
々手直ししないとキチンとしたセッティングが出ませんね、なにか電圧が変に変動するし×(^o^;)×

２０１１．６．２５

マーキュリーのマーさんからVカムとVプロのアドバイスを電話で聞いて、セッティングに出る前にガ
レージで落着いて昨日のバラバラのデーターを机の上で予測で打ち換えて設定も色々変更し、その基
本データーをVプロに転送してから自走セッティングに出ました、おかげで４０００回転以下のブー
スト１キロまでの町乗り基本データーが素早く完成しましたよ、日付が変わるぐらいにゲリラ雨が降
ってきて高負荷セッティングは、お預けになりました×(^o^;)×帰りに３３あ～る君とコンビニで合
流して快適に町乗り出来る４０００回転以下で雨の中試乗してもらいました、感想はどこから踏んで
も息継ぎ無しで全然普通に乗れると絶賛でしたよ○(^o^)○

法定速度の４０００回転以下で快適ビンビンで町乗りしながら帰宅動画を撮影してみました。

クリック

次回は夜の谷田部テストコースで高負荷セッティングです、ドライでね！

２０１１．６．２６

今日は休日ですが朝から３３あ～る君にガレージを夜まで貸してあげてたので、昼間は家の用事を終
わらせて夜から外でAFセンサーの手直しして眠いけどガソリン満タン入れてから一人で出動しました
、高負荷セッティングの場所は夜の谷田部テストコースです。

まず控えめのブースト１．８でセッティングしました、一人で片手運転でパソコン打ち換えながら走るのは
怖かったです×(^o^;)×ブースト２．３キロで１０５０馬力だから、まだ１．８じゃ甘いですね、でも乗り
やすい？？です、夜の谷田部テストコースでの時速１００Km以下のセッティング途中のワンカットシーンの
動画です。

安全１．８キロ動画　クリック（夜の谷田部テストコース）

無事に安全マージン取ったセッティング完了しました、これでオーナーが加速に満足出来なか
ったら、さらに詰めますよ、壊れても僕のじゃないから関係ないし！ウッシッシ○(^o^)○

２０１１．６．２７

今晩はクーラー全開でアイドリングが不安定だったので機械的と電気的に調整を施して、なんとか安定させることに成功しました。

冷風フル全開でアイドル安定する動画です

クリック

アイドル調整しに出たついでに現地集合した３３あ～る君を助手席に乗せてトンネルでフル加速を体験させてあ
げました、３．１リッターのVカムのお陰で下からトルク出てるのに上はタービンの力でさらに伸び８０００
回転までキッチリ回るハイデッキに驚いてましたよ、ハイデッキはストロークアップしても高回転が犠牲にな
らないのが特長です、組むのにコツがいりますがね○(^o^)○やっと落着いたので今晩から普通の睡眠取れま
すよ。

２０１１．６．２８