２０１１．１．１０
今晩は民１５君がエンジン載せてナラシセッティングする為に来ました。
かなり激しいブリスターフェンダーですね、肩幅５センチらしいです×(^o^;)×
まずＡＦ計とパソコンを繋ぎました。
そしていつもの土手で点火時期を合わせてバイパスでナラシセッ
ティングを軽くして民１５君は大阪まで旅立って行きました。
２０１１．１．１２
今晩は、本ちゃんセッティングに出るので民１５号は大阪から岡山に戻って来たので、まずエルフの
１０Ｗ６０のオイルに交換してプラグを半年使ったＮＧＫレーシングに交換しました、民君は夜勤な
ので、すかさず電車で大阪に帰って行きました。
民君が載せたエンジンルームを点検してたらブーコンの圧力を取る配管の途中に吸うことしか出来ない
ワンウェイバルブが入ってたので外して直結して直しました、とりあいず異径ニップルが在庫なかった
ので異径３ウェイで一箇所メクラして繋ぎました、４−６のニップル買って来るまでカッコ悪いけど我
慢してね×(^o^;)×
あとタービンアクチュエーターの作動圧を取るとこが間違っててタービン側ではなくインタークーラ−
後のサージタンクから取ってるのも超ＮＧです、これではブーストの立ち上がりが遅く、しかも反応が
遅れオーバーチュートも激しく、さらに上でブーストがタレます×(^o^;)×、直そうと思ったけど部品
の在庫が無いし時間もないので今晩は、このままセッティングに出ることにしたけど、今夜は凍結気味
の路面で滑ると怖いので一人で出るのを止めてセッティングドライバーは戦闘民族さんにお願いしまし
た○(^o^)○
路面が滑るのとラジアルタイヤとアライメントがバラバラのせいで直線でもブーストの立ち上がりで横を何
回も向き事故リそうになりました、僕が運転してなくて本当に良かったです×(^o^;)×戦闘民族さんもコウ
ェ〜って叫んでましたよ、でも先の見えない暗闇で最後ファイナル３．６の５速７２００回した時は二人と
もチビリそうになりました×(^o^;)×
結局ローブースト１．１でハイブースト１．５にしましたが上でブーストが超垂
れるので４００馬力どころか３５０馬力も出てないかもしれませんね×(^o^;)×
ブーストがカナリ垂れる動画です
クリック
どんなにブースト上げても最後は１．２までタレるのでＦＲでは乗りにくくなるだけで意味ないですね(-_-;)
無事にセッティングが終わり戦闘民族さんと一緒に民君の家の前に車を放置して鍵をポストに入れて
帰りました、夜明けに民君は大阪から電車で帰って来て、中山サーキットでシェイクダウンするそう
です、元気ですね×(^o^;)×中山最速戦が終わったら、タービン制御系を手直してブーストがタレな
くしてからリセッティングしたら、まだ楽にパワーＵＰ出来るので、やりましょうよ、もちボランテ
ィアで付き合いますので○(^o^)○
２０１１．１．１３
中山サーキット
今日は民１５シルビアのシェイクダウンです、画像は民１５君から
写メールで送ってもらいましたよ、ブリブリでカッコエ〜ですね。
ブーストが垂れてパワーは、たいしてありませんがレスポンスはピカイチなのでミニサー
キットでは超凄いタイムがシェイクダウンから出ましたよ！これでＢＦＲ１５の出番は無
くなりました×(^o^;)×、中山は民１５君に任せますよ、トータルで煮詰めれば１秒台も
夢じゃないかもね○(^o^)○
２０１１．１．１６
今日の中山最速戦は雪で中止になって午後からフリー走行になったみたいです、民君は練習走行したみ
たいで、さらにベスト更新して２秒４まで出しました、少しずつですが前に進んでますね○(^o^)○
２０１１．１．２２
明日パワーチェックするので今晩はボランティアでアクチュエーター加工とリセッティングしました。
まずアクチュエーターのＥリングを外してロッドエンドを外します。
ＮＣマシンで７．５ミリ内側に穴を明けて逃げの分、Ｒ部分の端を面研しました。
そしてトラスト純正限界より４ミリテンション掛けてアクチュエーターをセットしてみました。
さらにブーコンの配管もタービン近くに短くやり直しました。
手直し出来たので民君とリセッティングに出掛けました、前はブーコンＯＦＦで０．９キロが１．０５
までＵＰしてましたよ、次にブースト１．５でセッティングしてみましたが、レブ付近でのブーストの
タレは手直し前と、ほとんど変化ありませんが、垂れるスピードが遅くなったので乗った感じ少しパワ
ーＵＰしましたね○(^o^)○
アクチュエーター改造前のレブ７０００回転
クリック
アクチュエーター改造後の４ミリテンションＵＰのレブ７３００回転
クリック
二つの動画を分析した結果フルブーストから１．２キロまでタレる時間が改造前で３秒６９で改造後が
４秒７２なので改造後の方が約１秒もタレを抑えて頑張ってます、改造後の方がレブ付近のタレが大き
いのは３００回転大目に回したので実際は同じです、でもピークブーストが０．１キロ違うので何とも
言えませんね×(^o^;)×
前よりは加速は少し良くなりましたが４ミリテンションＵＰでは物足りません×(^o^;)×改造してもレブ
を上げればさらにタレます(-_-;)次回リセッティングする時には１０ミリテンションＵＰして実験してみ
ますよ、本当は直ぐにテンションＵＰしたいですが熱くて触れないし、もう午前様で時間が無いので、未
完成のままこれで我慢して明日パワーチェックに行くことにしました×(^o^;)×
２０１１．１．２３
今日はこの三台をパワーチェックする為に福山のキャンディーモータースポーツに来ました○(^o^)○
店に到着するといきなり激速そうな３４Ｒがあり他にもイカツイ車が、たくさんいましたよ×(^o^;)×
そしてショップの看板犬のネネちゃんです○(^o^)○
エクストレイルピストンとＴ５１８Ｚタービンの民１５シルビアの初めてのパワーチェックです。
ローブースト１．１で３５２．４馬力でハイブースト１．５で３７７．８馬力でしたよ、
ハイブーストでレブ付近で１．１キロまでタレてもソコソコ出てて良かったです○(^o^)○
２０１１．２．６
コンビニで８台待ち合わせして皆で国際に向かいましたよ、遠足みたいでわくわくします○(^o^)○
いつものテント張って皆で準備しました。
民１５シルビアＴ５１８Ｚは４４秒止まりで決勝１週目で純正
６速ミッションが飛んでリタイヤでしたよ、残念×(^o^;)×
決勝！
２０１１．３．１５
今晩は民１５シルビアにＲＢミッションを載せることになったのでボランティアでクラッチの加工を
しました、まずフライホイルをＮＣ旋盤で掴む為の治具を製作して中心のズレを無くしシッカリ固定
します、そして純正のパイロットブッシュが挿入出来る様にＮＣ旋盤でザグリ加工をしました。
左が加工前で右が加工後です、これで右画像の日産純正パイロットブッシュが挿入出来る様になりま
す、最後にウチのＲＢミッション専用パイロットブッシュの方を圧入して完成です、カーボンシング
ルだから４００馬力に耐えるかな〜？×(^o^;)×
ＲＢミッションアダプターとプロシャも揃ったので、あとは自分で作業するみたいです、取り付けに成功
すれば５００馬力でレースしてもビクともしないミッションが完成します！民くん頑張ってね○(^o^)○
２０１１．３．２６
民君から写メールが来ました、自分でＲＢミッション載せて、テスト走行までしたと連絡ありまし
た！、普通に動いてるみたいです、クラッチはＡＴＳのカーボンシングルでレリーズベアリングは
付属品の３２ミリのままで使えたみたいですよ、庭で馬とジャッキだけでＲＢミッション載せた民
君は、なかなかやりますね〜×(^o^;)×、これでガラスのミッションから鋼のミッションになった
のでフルパワーで走れますよ○(^o^)○
２０１１．４．１１
今晩はRBミッション専用シフトレバーを作り始めました、ここまで出来ましたよ○(^o^)○
２０１１．４．１２
民君から昼間に写メールが届きました、ミッションメンバーが付い
た画像です、しかも溶接加工無しでネジが４本締まる裏技で！？？
RBミッションメンバーのマウントの赤丸のとこに穴を明けます、
ドリルが無い場合はサンダーで切れ込みでもイイみたいです。
スカイライン正規の位置 シルビア用に前にオフセットした位置
こうすると溶接してメンバーを延長しなくても簡単に装着出来ます、民君あったまイ〜○(^o^)○
そして深夜に僕はRBミッションスワップ用のシフトレバーを完成させましたよ、ネジはM10のピッチ１．２５
を切ってるのでスカイライン用のノブが合います、民君にはタダであげるので純正のシフトレバー下取りで
ちょうだいね○(^o^)○あとはリセッティングで４２秒かな？？？
２０１１．４．１６
ＲＢミッションスワップ専用シフトを付けて、とうとう民１５シルビアは完成しました、シフトノブは
ＢＦＲ３２で４０秒３を出した時に付いていた握り易いＳＰＬワンオフノブをプレゼントしました、こ
れからの活躍を期待してますよ○(^o^)○
２０１１．４．２１
今晩は民１５シルビアのアクチュエーターのロッドを限界まで引っ張ってブーストのタレを抑える様に
頑張ってみました、結局穴を７ミリずらしたとこに掛けてネジは底打ちするとこまで回して挑戦です！
そしてＡＦ計とパソコン付けてアクチュエータ改用のリセッティングに民君と出動しました、黒煙も
出てたので燃料も結構絞ってアクチュエーター加工も効果があり、前よりタレが減りましたよ、パワ
ー的には多分１０馬力ぐらいアップしてレスポンスも上がったと思います！○(^o^)○
二ヶ月前のアクチュエーターを４ミリテンション掛けてのブーストたれ動画 クリック
今夜のアクチュエーターを改造して限界までテンション掛けてのブーストたれ動画 クリック
０．０５しかタレが良くなってないので、もしかしたらスイングバルブのシール性が悪いのかもしれません
でもイイ感じにパワーＵＰ出来ましたよ！これでまだ不満なら次はウゲェ〜仕様ですよ×(^o^;)×
ちなみに今夜はＲＢミッションとカーボンクラッチの組み合わせで
したがトラブル無くセッティングを終えれました○(^o^)○