２０１０．１１．７

今日は夕方からＮＧＫのプラグチェックしました、空燃比は１０台後半なので濃いめですがプラグは、
まあまあ焼けてます、タービン側が小さくて高ブーストで抜けないのに０７Ｓの大きなコンプレッサー
で混合気を無理やり押し込むので空燃比が濃くでも燃焼室は焼け気味ですね、一発タイム狙いではなく
レースで壊さなく何回も楽しむ為に製作してるので３％ぐらい濃く打ち換えましたよ、最後は空燃比計
だけで判断しないでプラグの焼け方で勘と経験で判断するのが安心でハイパワーエンジンはＡＦだけで
語れない物がありますよ×(^o^;)×

そしてカッコイイ片側２５ミリワイドのフェンダーを外しました。

元の純正加工ワイドフェンダー装着です、やはりフロントアンダーパネルなので１００キログラム
以上のダウンフォースを稼ぐ為には割れて外れそうになるＦＲＰより純正の鉄板のフェンダーの方
が安心出来ます、レース中にバンパーが落ちただけでリタイヤなんかイヤですもんね×(^o^;)×

次にアンダーパネルを止める鉄フレームを製作始めました、車体のフレームの前方に元か
ら穴が明いてるので友締めします、この辺は３２Ｒと作りが同じです、さすが日産車！

人が、ぶらさがってもチギれない剛性があります、でも３桁のプ～さんなら無理かな？？

車体のフレームに友締めしました、明日夜はナットを溶接してアンダーパネルを安いタキメタルで製作予定です。

２０１０．１１．８

今晩はアンダーパネル固定用のバーの裏にナットを溶接して最後に黒色に塗装しました。

予定通りアルミ合板タキメタルでアンダーパネルの製作に入れました、まずマーキングしてジグソー
でカットしました、この板は強くて軽く、しかも２千５百円ぐらいしかしませんよ○(^o^)○

リップから３センチぐらい飛び出したとこだけを３３あ～る君に同色
に塗ってもらいました、そしてバンパーの仮付けしましたよ。

後はアンダーパネルに穴を明け、裏のフレームバーのナットと友締めしアンダーパネルで
バンパーを少し持ち上げる感じで固定すれば完成です、絶対ズレないと思います○(^o^)○

リップから３センチほどアンダーパネルが飛び出てないと戦闘民族さんが意味が
ないと言ったのでノーマル風のギリギリの範囲で頑張りましたよ～×(^o^;)×

２０１０．１１．９

今晩はフレームバーとアンダーパネルを友締めしました。

揺らす動画です　クリック

アンダーパネルでバンパーを少し持ち上げてガッチリ固定し
てるのでバンパーを揺らしても車体ごと揺れます○(^o^)○

そして１０Ｗ６０のオイルにオイル交換しました、あとリヤのキャリパーは戦闘民族さんの
借り物だったので第二駐車場の部品取の３２Ｒから外す為にドライブに出掛けましたよ。

２０１０．１１．１０

今晩はリアキャリパーを３２Ｒ前期のに交換しました、パッドも無くなって
たので１５年前のエンドレスに交換しましたよ、古いけど新品同様品です。

そしてエア抜きして下回りの点検をしてメンテ完了です。

２０１０．１１．２１

マイスターカップ当日

フリー走行動画

前半　クリック

後半　クリック

ワイン３２RはアクセルOFFで白煙が出てますね、オリフィスで調整しても無理みたいです、
白３２の時から使ってるT78タービンなので、T88にそろそろ交換しようかな～×(^o^;)×

予選

１コーナーがオイルで汚れてて、戦闘民族さんは思い切って突っ込めないのと
バネが硬すぎてトラクションが掛からないせいでタイムが伸び悩んでましたよ

予選タイムアタック動画

前半　クリック

後半　クリック

決勝レース！

決勝レース動画　　クリック

ザクティーのカメラ撮影からの動画　クリック
この日のベストは４４秒でした、パワーも、あと５０馬力欲しいですね。

２０１０．１１．２７

今晩はＴ６７タービンを外しました、このまま遅いままで終わる訳には行かないのでスーパーラップ
仕様のセッティングに変えます、まずＴＤ０６ＳＨ２５Ｇの８センチならネットで５万で出品してる
から落札しようと思ったけどハイブースト仕様には８センチではＴ６７みたいに排圧が詰まって上が
伸びないしノークレーム中古で怪しいので止めて、新品のＴＤ０６ＳＨ２５Ｇの１０センチを購しま
した、高かったです×(^o^;)×

左がＴＤ０６ＳＨ２５Ｇで右がＴ６７です、インテーク側は鋳物にグレッディーとカッコよく刻印
あるぐらいで見た目は同じですが、排気側が全然違いますね、羽の大きさや羽の枚数まで違います
、これなら排気がスムーズに抜けて新しい空気が沢山入ってきそうです、同じ１．８キロ同士で比
べても５０馬力ぐらいＵＰするみたいなので２キロ掛けたらホンマ物になれそうですね○(^o^)○

足は戦闘民族さんのお気に入りのオーリンズＰＣＶを返して僕はネットで３万で買ったＮ１ダンパー
に交換です、しかもＰｒｏではなく安物のタイプＶですよ、でも中古お決まりの抜け抜けダンパーだ
ったので３４Ｒ青のパネさんに紹介してもらった名古屋のワーキーメイトで１０キロぐらいのバネに
対応した減衰セットに変更して格安でオーバーホールしてもらいました、組み合わせるバネはフロン
トが青１４さんに譲ってもらったスイフト１０キロでリアがタイプＶのフロントに付いてた７キロを
無理やりリヤに使う変な仕様です、この仕様は戦闘民族さんや志茂さんの指示で決めたのではなく僕
が安いが優先で勝手に作った組み合わせです、リアの足が軟いので少しはトラクションかかるけど、
リヤのロールがフワフワするのでＧＴＲの純正リアスタビが効けばいんだけどな～適当？○(^o^)○

いちをチューニングフェスタ前から志茂さんが一度乗ってみたいと言われてたので来週、僕がセットした
変なバネ仕様で志茂さんが平日に国際サーキットで乗ってみます、僕は仕事で行けないので、ニイゴさん
の積載車でシルビアを取りに来る予定です、その後直ぐに戦闘民族さんがタイムアタックします、またシ
ルビアに没頭するのでワイン３２のタイムアタックは来年になりそうですね(-_-;)

２０１０．１１．２８

今日は休日でしたが家の用事が夜まであったのでタービン交換とＡＢＳの取り外しまでしか出来ませ
んでした(-_-;)、３４ＲのＡＢＳは４チャンネル制御なのであった方が速く走れますがシルビアは２
チャンネルなので外した方が安全に速く走れる様なことをキャンディーの社長に言われたので外して
みました、しかもＡＢＳはフロントパイプのギリギリの位置だったので沸き防止でも外した方がいい
ですね○(^o^)○

２０１０．１１．２９

今晩はＮ１ダンパーにバネを組み、借り物のスーパーオーリンズＰＣＶを外してＮ１
ダンパーに付け替えました、あと病み上がりの３３あ～る君が久々に来ましたよ。

ＰＣＶの時はＦ１２Ｒ１０キロに対して今回のＮ１はＦ１０キロＲ７キロの設定です、いちを
フロントプリロード３ミリでリアは０ですよ、明日からタービンと足のナラシをする予定です。

２０１０．１１．３０

今晩は燃圧計を装着して、ナラシを６０キロぐらい走ってから上の道でセッティ
ングしました、パソコンマップは製作途中の数値なので参考にしないでね。

まずイニシャルを３．５キロで合わせます、アイドル状態で合わすのではなくブースト１．５の時に
燃圧が５キロを指すようにレギュレーターを調整しました、５キロから１．５キロを引くと３．５で
燃圧３．５キロの意味ですよ～○(^o^)○ローブースト完成です！

次にハイブースト１．８キロをセッティングしました、これも燃圧が５．３キロでブーストが１．８
キロなので５．３から１．８を引いてイニシャル３．５キロの意味です、あと肝心なのはレブまで燃
圧５．３キロがタレないのを確認するのがポイントですよ、ウチの燃圧計はリプレイモード機能が無
いので全開時にタレないかを見るのは命がけです×(^o^;)×

４８００回転でブースト１．８掛かってるトレース画面です。

ブースト１．８キロのブースト計メーター動画

クリック

ＴＤ０６ＳＨ２５Ｇは、１．８キロも掛けると上でも超伸びて行きます、Ｔ６７の１．６キロの時よ
り５０馬力ぐらいＵＰした感じがしてホイルスピンが多いので運転するのが怖かったです×(^o^;)×

闇サーキットでのブースト１．８の走行動画、２速～５速まで流しながら踏んでみました。

クリック

かなり考えながらセッティングしたので帰ったら４時ぐらいでした、歳なので朝からの仕事が体に応えそうですね(-_-;)

２０１０．１２．１

今晩はバネが馴染んだので車高を調整しました、基準のセットを取って基準の数値をメモっ
とくと、ここから、どちらにズラすと車の動きがどう変わるかが分かりやすいですよ。

まず志茂さんの初期の基準値に合わせました、フロントが？センチでリアが？+５ミリです。

次にキャンバーはフロント３．５度でリアが３度に調整しました。

ゴソゴソしてたら３３あ～る君と少佐がテゴウしに来てくれました○(^o^)○

そしてトーを正確に出す為に前後の定規までのトレッドを計測しました、左右の定規から、とんがった
重りを垂らし床にマーキングします、前が１９００ミリでリアが１８８３．５ミリでした、なのでリア
に定規スペーサーの１６．５ミリを挟むと前後１９００ミリになるので、この状態で糸を張るとトーは
前後０度になります、原始的ですが正確ですよ○(^o^)○この計測方ならアームの長さやホイルのメー
カーが前後違ってもトーは正確に出せます。

前後に張った糸を見ながらトーはフロントが片側アウトに０．２５度、リアが片側インに０．１度
にトー調整しました、基準が出来たのでサーキットのピットで基準値から、どちらにどれだけズラ
すと、どう動きが変化するのが分かるので基準値を出すのは重要みたいです、ここから現場で、ど
うズラしたかは内緒にしますよ動きが良い様に変化する時もあれば変わらなかったり悪い様にも変
化することもあるので内緒にします×(^o^;)×でもアライメントも楽しいですよ～○(^o^)○

２０１０．１２．２